贾跃亭在现场哭了，直言：是散户救了我们的命

在洛杉矶 FFAI 年度股东日的镁光灯下，贾跃亭再次成为舆论焦点。一段视频中，这位曾被贴上 “PPT 造车”“下周回国” 标签的创业者数度哽咽，一句 “是散户救了我们的命”，让无数人惊觉：在法拉第未来（FF）看似摇摇欲坠的商业版图背后，竟藏着一群普通人的财富押注与情感寄托。

一、跨越山海的散户执念：从乐视到 FF 的财富信仰

一位来自中国的散户股民，自费从国内飞到洛杉矶参加股东日活动，在现场声泪俱下地讲述自己从乐视早期就开始追随贾跃亭投资的全部心路历程。他不是个例，在 FF 的股东名单里，大量来自中国的散户投资者用真金白银为贾跃亭的造车梦 “续命”。这些散户中，有人将积蓄投入乐视，在股价雪崩后仍未离场；有人在 FF 上市后，被 “颠覆传统汽车” 的愿景吸引，期待能押中下一个特斯拉。

中国证券报数据显示，FF 上市初期，散户持股比例一度超过 60%。他们通过社交媒体组建投资社群，在论坛上分享 FF 的技术进展、工厂建设动态，互相打气。这种群体情绪的共振，让 FF 在资金链紧张、量产多次跳票的困境中，依然能通过增发、可转债等方式获得续命资金。

二、贾跃亭的 “救赎” 与散户的 “赌局”

贾跃亭在股东日的落泪，究竟是真情流露，还是精心设计的公关剧本？回顾贾跃亭的创业史，从乐视生态的 “蒙眼狂奔”，到 FF 成立后的不断融资与跳票，他始终活在争议的漩涡中。但不可否认的是，他的 “生态化反” 理念、FF 的 “FF 91 Futurist” 车型所展现的科技感，确实曾点燃无数人的想象力。

对于散户投资者而言，他们何尝不知其中风险？但在 “万一成功” 的侥幸心理下，仍选择入局。一位参与 FF 投资的股民在社交平台坦言：“就当买了张彩票，万一贾跃亭真能造出划时代的汽车，收益将不可估量。” 这种赌徒心态，让 FF 即便在业绩不佳、财务数据堪忧的情况下，仍能获得散户支持。

三、造车新势力的资本困局与散户的无奈

贾跃亭和 FF 的故事，折射出整个造车新势力行业的困境。造车是个烧钱的游戏，特斯拉用了 16 年才实现盈利，国内的蔚来、理想、小鹏等品牌，也在持续亏损中艰难前行。FF 自成立以来，已累计融资超 50 亿美元，但至今未能实现稳定量产和盈利。

在资本寒冬下，传统车企加速电动化转型，头部造车新势力抢占市场份额，像 FF 这样的 “后来者” 生存空间愈发逼仄。而散户投资者，在这场资本游戏中，往往成为最脆弱的一环。他们没有专业的投资分析能力，更多是被创始人的故事、企业的愿景所打动，一旦企业发展不及预期，损失难以估量。

四、当情怀褪去，谁为散户买单？

贾跃亭股东日的泪水或许能短暂唤起散户的共情，但 FF 的未来仍迷雾重重。截至目前，FF 91 的交付量寥寥，公司现金流紧张，股价也在纳斯达克持续低位徘徊。散户投资者的支持，能支撑 FF 走多远？当情怀的滤镜破碎，资本的逻辑终将回归理性。

这场资本与情怀的博弈中，散户投资者更需要保持清醒。投资不是豪赌，企业的长期价值，不能仅靠创始人的故事和愿景支撑。监管部门也需加强对跨境投资、新兴行业融资的监管，避免散户成为资本游戏的牺牲品。

贾跃亭的一句 “是散户救了我们的命”，揭开了资本世界温情脉脉的面纱，露出残酷的真相。在 FF 的造车之路上，散户投资者究竟是救世主，还是待割的韭菜？这场持续多年的资本迷局，或许只有时间能给出答案。