首发！立马、雅迪2025版新国标车来了，相比旧国标车有3个大不同

您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。

2025版新国标即将在9月1日实施，作为电动车企业已经做好准备，部分行业头部的品牌，已经获得GB 17761-2024新国标产品认证证书。

雅迪首发一款C09-G的车型，这是符合2025版新国标车，这是一款外观简易风格的车型，简洁圆润，配有较大前置物框，大灯独特的鹿眼造型，很有辨识度。

立马也在近期发布多款新车获得新国标车认证，以原创设计和技术革新，开创“新国标新品类”。

首发一款符合2025版新国标车，它采用的是新能源汽车以及铝镁合金材料，几何设计，线条利落，小包车造型，没有过多装饰，前大灯采用太空舱的造型，充满未来感。

翘首期盼的2025版新国标车来了，它们相比旧国标车，到底有什么区别，也能从立马、雅迪首发的车型中找到答案，总结有3个大不同的地方。

外壳材料的大不同

立马、雅迪首发的2025版新国标车，都是采用铝镁合金材质外壳，替代旧国标车的塑料外壳。

导致这种差异化，根本原因在于新标准对于车辆的阻燃性能，塑料使用比例限制有强制性要求。

材料的不同带来的区别，新版车铝镁合金的外壳，会从阻燃，抗撞等方面提升安全性，但旧国标车的塑料外壳，更有性价比。

脚踏骑行设计大不同

旧国标电动车统一都有脚踏骑行功能，无论用不用得上，厂家出厂都会标配脚蹬子，而立马、雅迪的2025版新国标车不见了脚踏骑行的脚蹬子设计。

严格意义上来说，新标准并没有强制性要求厂家取消脚蹬，厂家可以根据自己设计需求，选择装配或取消。

但雅迪、立马首发的车型取消脚蹬的设计，可见脚蹬子不仅不得消费者的认可，厂家从设计上，也认为它的存在没有必要，首发车型取消脚蹬设计，为后来者提供了设计方向。

结构强度大不同

小行家曾多次看到过，一些电动车在骑行的过程中，出现“断裂”的情况，非常不安全，即便是像雅迪、爱玛这样的大品牌，也都曾出现过。

新标准要求车架管壁厚度提升至≥2.0mm，还取缔旧国标车的人工电焊模式，采用机器人激光焊接所替代，加强车架 / 前叉组合件需具备足够强度的测试，模拟车辆在实际骑行过程中可能遭遇的颠簸、震动等情况，完成测试后，车架、前叉以及两者的连接部位，不能出现断裂，弯曲，焊点不能松动脱落。

此外，首发的2025版新国标车，铝镁合金的外观，避免冬季脆裂，抗凹性强，小刮擦仅留浅痕。

总结

当2025版新国标车首发，对比旧国标车存在的3个大不同，包括铝镁合金、取消脚蹬、结构强度更大，都是体现出新国标车更有优势，当然，也有人说，新国标车的成本更高，价格更贵，但小行家认为，旧国标车的价格优势只是暂时的，当旧国标车发生碰撞，断裂等情况，你会感激选择新版国标车多花的每一分钱。

对此，各位怎么看？欢迎大家评论交流。