津潍高铁全线首座“双侧双转”连续梁成功转体

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5月26日上午8时55分，由中铁二十一局集团承建的新建天津至潍坊高速铁路滨东黄河特大桥C段80米转体连续梁，历经60分钟完成“华丽转身”，与张东铁路和史口联络线以94.5度的交角精准对接。作为全线首个“双侧双转”连续梁工程，其打通了架梁通道上的关键断点，为津潍高铁建设的加速推进提供了保障。

据悉，该项目位于山东省东营市，是津潍高铁控制性工程——滨东黄河特大桥的一部分。由于同时上跨两条铁路且空间受限，因此连续梁被分为两段建在了张东铁路和史口联络线两侧。两段桥面宽度均为12.6米，长78米，重达4900吨，需要同时顺时针旋转86度后，完成对接。

中铁二十一局津潍高铁站前八标转体连续梁施工负责人侯月根介绍，“施工时最大的难点之一就是设备调试，这么大体量的转体梁，设备的细微偏差都可能导致转体失败。为了保证转体精度，我们提前两天连续进行称重试验及配重、设备调试，并分别顺时针试转30度和10度，反复校验每个参数，还引入了高精度激光定位系统，实时监测设备状态，最终确保了万无一失。”

中铁二十一局承建的津潍高铁站前八标线路总长25.807km，承担着滨东黄河特大桥C、D两段桥梁工程、无砟道床及黄河主桥至潍坊北站钢轨铺设等重要建设任务。目前，该标段建设进展顺利，桥梁下部结构工程基本完工，箱梁预制、架设已完成过半，累计完成标段投资任务的61%，各项施工任务正按照施工组织计划稳步推进。据悉，山东段预计7月将开展无砟道床施工。

此次80m转体连续梁的成功转体，打通了架梁通道上的关键断点，为实现年度箱梁全部预制、架设任务目标奠定了坚实基础。津潍高铁作为国家“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，也是山东省“四纵六横”铁路网的关键一纵，其建成通车后，对于有助于完善区域铁路路网结构、推动沿线经济社会发展，将为区域协同发展注入强劲动力。

记者:郭尧 编辑:俞丹 摄影:郭尧 摄像:郭尧 剪辑:郭尧 校对:杨荷放