国运来了挡不住！30亿吨铁矿重见天日，美媒：中国将改写全球格局

10月14日，力拓发布2025年第三季度财报，几内亚西芒杜项目已从建设期转入系统联调阶段，矿区铁路港口全链条实现"首矿上铁路"，首船装货预计将于11月启动。

这座沉睡近30年的铁矿，终于要把第一批矿石运往中国了。

西芒杜矿床最早在20世纪50年代几内亚仍为法国殖民地时就已勘探出，几十年后被证明是全球最大的铁矿之一。

这座铁矿位于几内亚东南部的凯鲁阿内省，是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿，已控制和推断的铁矿石储量超过22.5亿吨，项目总资源量可能高达50亿吨，项目整体铁矿石品位为66%至67%，位居世界前列。

该铁矿拥有四个矿区，南部两个区块的采矿权由力拓和中铝集团等组成的合资公司持有。

其中力拓持股45.05%，中铝集团持股39.95%，北部区块则由赢联盟西芒杜矿山公司持有，中国宝武集团后续将主导北部区块的开发。

2025年2月末，一台由我国自主研发的新型多功能长钢轨牵引车将一组300米长钢轨精准铺设在道床上，标志着跨几内亚铁路马瑞巴亚港至金迪亚隧道段正式进入长轨铺设阶段。

金迪亚隧道是西非最长的隧道，其贯通意味着这条横跨几内亚东西部、全长超过600公里的铁路已经打通了最大的技术难关。

2024年6月19日，西芒杜铁矿项目股权交割完成，宝武正式入局时，项目北部区块工期滞后2个月。

到去年底，在短短6个月内，建设进度已追平工期，当前西芒杜项目北部区块总体进度完成62.3%，土建、采矿、选矿、设备安装等工程进度可控。

而中国宝武的加入让这个延宕多年的项目真正进入了加速通道。

在第三季度末，力拓在矿区装车处的备矿约为150万吨，已于10月在矿区开始装载首批矿石，通过铁路向港口转运。

这150万吨矿石意味着西芒杜已经具备了出口的物质基础，不再只是纸面上的规划。

几内亚矿业和地质部长博纳·希拉在南非开普敦举行的南非矿业峰会上透露，西芒杜铁矿项目的南北区块预计将在2025年分别实现年产3000万吨，合计达到6000万吨。

到2026年该铁矿的产量将翻倍，南北区块年产量分别增至6000万吨，总产量达到1.2亿吨。

中国企业在该项目四个矿区均有参股，市场普遍预期未来大部分铁矿将运往中国，高品位矿石不仅杂质少、能耗低，还符合当前中国钢铁行业绿色转型的发展方向。

从几内亚新建的港口至中国青岛的航程接近澳大利亚至中国的三倍。这意味着西芒杜的投产不仅会增加铁矿石供应，还会带动航运市场的需求。

海关总署数据显示，中国2024年累计铁矿砂及其精矿进口12.37亿吨，而国内铁精粉产量为3.0亿吨，对外依存度依然较高。

西芒杜高品位矿达产后，在计算包括中国企业所属权益在内的中国高品位矿自给率有望提升3至5个百分点。

美国彭博社报道，随着西芒杜矿投产，大量高品质铁矿开始供应，将增强中国对铁矿定价的掌控力，减少对外国矿业巨头的依赖。

潘穆爾利伯勒姆公司大宗商品策略主管汤姆·普莱斯表示，中国从未拥有过这般程度的海运铁矿石定价权，可以预计中国将开始在这里掌控局面。

西芒杜的投产为中国钢铁工业提供了新的高品质原料来源，也为中非合作树立了新的标杆。

这个项目不只是开采铁矿，更是在建设一条现代化的经济走廊，为几内亚创造就业机会，推动当地经济发展。

未来随着西芒杜项目的全面达产，中国在全球铁矿石市场的地位将进一步提升，这将是中国钢铁行业发展史上的重要里程碑。