蔚来李斌：神玑NX9031芯片对全行业开放

芯片荒熬了几年，车企终于开始自己动手了。

蔚来李斌上周给自家神玑NX9031芯片站台，全球首个5nm车规芯片，暗光处理能力碾压同行，号称一颗顶四颗旗舰芯片。

这波自研芯片潮来得正是时候，智驾再拼下去真不能总靠买别人家芯片了。

李斌直接拿暗光环境视频做对比测试，同样的摄像头，神玑NX9031处理画面细节明显更清晰。

夜间和隧道事故高发，这性能差别能救命。

他说的10年算法支持周期，摆明了冲着智能驾驶系统迭代去的。

开放合作的操作挺聪明，芯片研发成本高，拉更多车企分摊才能把价格打下来。

不只是蔚来在玩命。

小鹏刚晒了图灵AI芯片，理想芯片研发也到了流片阶段。

连比亚迪这种传统车企都在暗搓搓布局。

采购英伟达芯片动辄几千块的成本，还总被供货卡脖子，谁不想把核心技术捏在自己手里。

芯片行业的老炮说得实在：英伟达芯片毛利90%，车企早受够了当冤大头。

看看ET9实装效果就知道神玑NX9031不是PPT吹牛。

实测低延时控制到5毫秒内，暴雨天识别路牌比人眼还快。

功耗控制也够狠，毫瓦级待机随时唤醒。

现在车企自研芯片的最大挑战是能否稳定量产，流片成功只是烧钱的开端。

智能驾驶卷到这份上，拼算法不如拼芯片。

蔚来带头开放芯片供应，搞得好真可能逼着整个行业重新洗牌。

以后谁家智驾系统卡顿死机，用户骂的可不是供应商，是车企自己了。

造车新势力们这次赌得有点大。

芯片这碗饭，端稳了才是本事。

搞芯片就得有这种死磕的劲。

开放合作比闭门造车聪明多了，成本摊薄对谁都好。

关键看能不能稳定量产，别让车主当小白鼠。

智能驾驶的命门果然还是捏在芯片上。

现在各家都下场造芯，就看谁先翻车。