这个自主研发的“国之重器”，为何在新津下线？

一台神秘的“大家伙”，在成都新津经开区中铁智能装备制造基地，揭开了神秘面纱。这个由新津研发、新津制造的全链首台土压平衡盾构机“川山甲1号”在昨日（24日）重磅下线后，引发全网广泛关注。

作为国之重器，盾构机被誉为“工程机械之王”，涉及地质、机械等多学科技术，超1万多个零部件，是衡量一个国家地下施工装备制造水平的重要标志。

“川山甲1号”盾构机还能在零下40摄氏度的极端低温环境下“勇往直前”，是专攻高寒冻土施工的“地下钢铁蛟龙”。一经亮相，便直接“出海”，直抵欧洲。

作为中国中铁和四川省在装备制造板块深化央地合作的开篇之作，“川山甲1号”同时也是四川打造国家重要产业备份基地的关键落子。

这个自主研发的“国之重器”，为何在新津下线？我们今天将去寻找答案，深挖背后的故事。

高寒冻土上的“机甲战士”！

“新津造”硬核智能装备供货全球

“川山甲1号”的开挖直径达3.72米，整机长约135米，刀盘采用15.5寸滚刀，搭配小刀间距、大开口设计，配合主驱动和推进系统的强劲动力，既能保障高效开挖，又能有效防止结泥饼，其专为零下40摄氏度极端低温环境下的永久冻土层施工量身定制，是高寒冻土上的“机甲战士”。

作为全链首台“四川造”高端装备盾构机，一经亮相，便“出海”发展，即将应用于欧洲高纬度水利工程，真正实现了“新津造、全球用”，这台意义重大的盾构机为何会全程在新津研发、设计和生产呢？

这是“央地协同”发展模式的一次生动实践。

早在2023年9月，由中铁工业牵头，联合四川水发集团、中铁六院组建就组建了中铁高新智能装备有限公司，并落户新津。

两年不到，便建成西南首个全断面隧道掘进机智能总装产线，在盾构机关键技术领域实现全面突破，构建起覆盖控制系统、监测预警、施工装备的全链条国产化体系。

而“川山甲1号”的诞生，不仅是中国中铁与四川“15+N”重点产业链战略的标志性成果，也让成都高端装备制造产业集群影响力、集聚力全面提升。

除了“川山甲1号”，该基地另一位“机甲战士”——首台再制造盾构机“中铁502号”和大机配套等装备产品也在昨日同步亮相，展现出该基地多元高端智能装备的制造实力，将为高原铁路等重大工程提供供应保障。

据了解，“中铁502号”盾构机是专门针对西南地区喀斯特地貌特点研发而成，创新采用自适应注浆系统，可实时调整注浆量和压力，有效应对溶洞等复杂地质。

新津，正以“立园满园”行动为牵引，通过精准的强链补链、延链壮链，书写高质量发展“新津答卷”。

全生命周期服务精准护航！

“新津造”高端智能装备产业链加快形成

“新津交通便利、智能制造产业基础扎实、人才政策好，是吸引我们的重要原因。”中铁智能装备有限公司相关负责人的这句话，道出了政企双向奔赴的真心实意。

时至今日，公司董事长徐浩仍然清晰记得，今年1月项目一期竣工时的激动心情。

很多人不知道，这个总投资约10亿元的项目刚刚建设时，曾让他捏了一把汗，“因为进度一旦滞后，将直接影响企业的正常发展步伐。”

没想到，项目落地新津后，当地政府迅速成立了“项目提速开工促投资工作专班”。通过强化招商引入、运营管理等全生命周期服务，快速破解了开工难、进度慢等问题。最终，仅用270天便实现落地、开工、投产的“新津速度”！

更令人惊喜的是，仅3个月后，一个占地237亩，将新增智能立体仓库、全自动包装线等先进设施的二期厂房也开工建设，预计今年末投入使用。

中铁智能装备制造基地全面建成后，将实现年产盾构机14台、隧道施工专用设备50台套等，预计年产值达18亿元，带动就业超千人。

记者了解到，公司采用了“当年建设-当年投产-当年见效”的模式，临时生产线目前已实现全流程自动化运行，此次“川山甲1号”的横空出世，便是一次重要的里程碑。

然而，这台万众瞩目的盾构机背后，也藏着一些不为人知的曲折。

“比如我们需要适应欧洲客户的使用习惯，针对高寒地区特性，也需要我们进一步提升设备的抗寒性能。”中铁智能装备副总经理、总工程师章龙管说。

关键时刻，全生命周期服务再次展现了强大动能。“新津经开区的精准服务，解决了研发过程中的各类堵点、难点，让我们少走了很多弯路。”项目相关负责人感慨道。

正是政府与企业长期以来的协同发展，才让昨日的一幕更加珍贵。

如今，首台盾构机的顺利下线，如同投入湖面的石子，在新津激起连绵不断的高端智能装备产业涟漪。

5家盾构机配套企业已意向签约入驻新津，涵盖液压系统、电气控制、刀具制造等核心领域。

更令人期待的是，企业还将和新津一起，共建“地下空间产业园”，吸引更多上下游企业，打造高端智能装备产业高地。

如今，新津正以实实在在的行动，推动高端智能装备产业强链补链，让“新津造”的硬核实力不断突破，在高质量发展道路上稳步前行。