抢司机！抽佣降至18%，保底1.5元/公里，不足由平台补足！

注意，网约车平台开始用降佣+保底模式来吸争夺司机了。

近日，美团打车向司机师傅们推送了一条重要消息，从7月18日开始，平台推出了两项被认为对司机相对友好的新政策：

全面降抽成：所有订单品类的平台抽佣比例统一降至 18%，这意味着司机师傅每完成一单，平台拿走的部分减少了，司机实际到手的收入比例更高了。

特惠订单收入保底：针对“特惠”品类的订单，平台做出了一个关键承诺保证司机每公里收入不低于1.5元，如果司机跑完特惠订单后，核算下来每公里收入低于这个标准，可以直接联系平台申请补足差价，这相当于给跑特惠单的司机吃了一颗“定心丸”。

美团的新政策无疑是想吸引和留住司机，这背后也反映了当前网约车行业的一个痛点：愈演愈烈的低价竞争。对此，不少司机师傅表达了他们的无奈和客观看法：

价格低得离谱， 开了五年网约车的李师傅说，“现在平台各种特惠、折扣满天飞，乘客是便宜了，但我们跑一单的钱经常连油钱（或电费）和车损都包不住，尤其是短途单。”

卷价格，苦的是司机， 王师傅坦言，“平台之间为了抢用户拼命压价，搞补贴战，最后压力都转嫁到我们司机头上，单价越来越低，想要维持收入就得拉长工作时间，身体真吃不消。”

保底是好，但更希望合理定价，刚加入网约车不久的陈师傅对此类降佣保底政策表示赞同，“有保底总比没有强，至少跑特惠单心里有点底了。

但说到底，还是希望整个行业的价格能回归到一个更合理的水平，让乘客觉得实惠的同时，我们司机也能有合理的利润空间，大家才能长久。”

尽管，美团打车此次降低抽佣至18%，采用“每公里收入不低于1.5元”的保底政策向司机示好、吸引司机加入。

然而，这也只是则射出当前网约车平台一时利好司机政策，当前网约车行业“无序的低价竞争”一日不清，行业就难以迎来良性发展。

平台政策虽然可以临时缓解当前困境，但司机们更期待的是整个行业能走向更健康、更尊重司机劳动价值的定价机制，新政策的效果如何，还需司机师傅们在日常运营中实际体验和验证，并不能只看平台一时变动。