西方媒体讥笑：全球90%激光雷达来自中国，结果中国每年亏上亿元

中国激光雷达企业起步虽晚，却在短短几年内抢占全球市场大头。十年前这技术还掌握在欧美手里，现在中国供应商已供应全球九成以上车载激光雷达。速腾聚创、禾赛科技这些公司，靠着本土车企的需求和供应链优势，一步步把份额推上去。

价格从高位滑落，让装机量暴增，但也埋下隐患。西方那边，原本的领头羊如Velodyne只能合并求生，Luminar直接申请破产。这样的转变，不是天上掉馅饼，而是企业咬牙研发的结果，可惜外媒总爱挑刺，说中国人抢了市场却没赚到钱。

价格战打得太狠，是亏损的主因。三年前一颗雷达卖五千多块，现在两千块都算高价。车企采购时砍价不手软，供应商为了保订单，只能硬着头皮降。核心零件如激光器还得从国外买，成本卡在那儿动不了。

中国企业规模大，卖得多亏得也明显。速腾聚创上半年出货不少，却亏了1.49亿。禾赛一季度也亏了1750万。相比之下，美国公司亏是因为卖不动，中国是卖太多摊薄利润。外媒抓着这点讽刺，像是说中国人忙活半天，只会赔本赚吆喝。

西方媒体的调侃，表面上看是笑话中国企业不赚钱，骨子里是焦虑自家产业落后。华尔街日报发文直指中国激光雷达主导市场，却年亏上亿。Seeking Alpha分析说，西方企业活在中国阴影下。美国政客还推动法案，试图以安全为由封杀中国产品。

可现实是，欧美车厂也开始用中国雷达，因为性价比高。嘲笑背后，是他们担心供应链被卡住。Yole报告显示，2024年中国品牌占92%份额，这数字让西方智库坐不住，赶紧出报告提醒自家企业警惕。

企业们也没闲着，早开始转向机器人领域求生。车载市场卷得没法儿玩，机器人赛道客户更看重稳定性和集成，不像车企只盯着价格砍。禾赛上半年机器人出货近10万颗，收入占比拉到两成。

速腾聚创机器人业务也超车载收入三成。卖的不只是硬件，还带算法和服务，毛利自然厚实。工业、安防这些场景需求多，没天花板限制。相比汽车年销九千万台，机器人潜力大得多。这步棋，让企业从单纯卖零件，转向建生态，慢慢摆脱价格泥潭。

国产化是另一条路子。依赖进口零件是痛点，几家公司从2017年起就自研芯片。速腾推SPAD-SOC，禾赛搞芯片化，国产率已超三成。成本压下来，利润空间就出来了。禾赛今年港股上市，市值超三百亿港币，投资者看好这潜力。

尽管短期还亏，但长远看，谁掌握核心，谁就能翻身。西方媒体笑得热闹，可中国企业正用行动回应，熬过这阵子，就能收利息。

亏损不是宿命，只是成长的阵痛。全球激光雷达行业都还烧钱阶段，美国企业退市，中国企业规模领先，就更显眼。竞争激烈，供应商不敢涨价，怕丢单。

但转向新领域后，平衡点渐渐找着。车载保规模，机器人保利润，双管齐下。供应链韧性强了，定价节奏稳了，生意自然正常起来。外媒的讥讽，或许只是暂时的噪音，中国企业专注实干，终究会让市场说话。

市场总有起伏，中国企业占九成份额，不是白来的。外媒爱说赔钱冠军，可忽略了背后的付出。车企压价，上游卡成本，同行拼抢，这些压力让企业学会变通。机器人业务爆发，国产化推进，这些变化让亏损收窄。禾赛二季度已转盈，速腾亏幅缩小。西方企业如Ouster出货才几千台，压力更大。嘲笑或许是嫉妒，中国企业不理会，继续往前冲。

长远看，这行业会成熟。全球市场规模虽小，才不到十亿刀，但增长快。中国拿大头，自然先尝到甜头。外媒的文章，读着扎心，却也提醒企业别只顾规模，得抓利润。企业们听进去了，调整策略，建护城河。机器人场景多样，算法绑定数据，话语权就上来了。西方媒体再笑，也挡不住中国激光雷达的脚步。

那些亏损数字，背后是无数订单和研发投入。西方媒体挑出来说事，像是安慰自家企业。可现实残酷，美国公司破产，中国公司虽亏却在扩张。转向新赛道后，企业找到平衡。车载和机器人并行，成本降了，收入稳了。嘲笑声中，中国激光雷达正悄然逆袭，让世界看到实力。