过去半个月，一场史无前例的风暴席卷了整个充电宝行业。

先是民航局紧急发布禁令，封杀无3C认证和被召回的充电宝登机。紧接着电商平台下架相关产品，快递公司拒收问题充电宝，多所高校宿舍禁用特定品牌。

充电宝相关企业更是“人人自危”。

罗马仕召回49万台，安克创新召回71万台，两大头部品牌在中国市场就召回超过120万件问题充电宝。

没想到，一块小小的电芯爆雷，炸出了整个行业的信任危机。

1. 行业爆雷

一切始于今年3月份深圳机场的一次意外。

一架即将飞往香港的航班上，乘客行李中的罗马仕20000毫安充电宝突然冒烟并引发燃烧，险些酿成大祸。

机场之后，高校最先敲响安全警钟。

6月中旬，北京多所高校发布通知，明确提醒学生禁用罗马仕牌20000毫安充电宝，理由是“充电时容易发生爆炸”，宿舍楼公告栏甚至还贴出警示。

一场自下而上的消费者信任危机开始蔓延。

6月16日，罗马仕宣布召回三款总计491745台移动电源。四天后，安克创新跟进召回七款产品，仅中国市场就达71万余台，同时安克创新在美国也拟召回约115.8万件充电宝产品，全球召回总量超过180万台。

巧合的是，在两家行业巨头的召回公告中，不约而同将矛头指向同一个问题：电芯缺陷。

罗马仕称“部分电芯原材料来料原因”，安克则直言“供应商未经批准的原材料变更可能导致隔膜绝缘失效”。

风暴眼中央，一家名为安普瑞斯的电芯供应商浮出水面。

2. 罪魁祸首

媒体拆解符合召回条件的安克充电宝，发现电芯品牌正是安普瑞斯。这家2014年由美国安普瑞斯与无锡产业集团合资成立的企业，投资总额高达2亿美元，是国内最大的软包电池供应商。

巅峰时期，安普瑞斯在充电宝电芯领域的市场占有率超过70%。它的客户名单几乎是一份中国充电宝行业头部品牌目录：罗马仕、安克、小米、绿联、倍思……

随着媒体调查深入，真相逐渐清晰。近日有市场消息称，安普瑞斯将部分电芯外包给江西某代工厂生产，后者违规替换电池隔膜材料，导致隔膜存在失效风险。

对此，国家市场监督管理总局迅速出手，安普瑞斯名下70多张电池与电芯3C认证被标注为暂停或撤销。

多米诺骨牌接连倒下。

早就从6月初开始，罗马仕、安克、小米、绿联等品牌的移动电源3C认证陆续被暂停。截至6月21日，安普瑞斯ISO三项管理体系认证也被暂停，20余项电池相关专利处于被驳回状态。

一颗小小的电芯，最终引发了整个行业的大地震。

3. 内卷之殇

电芯隐患，只是表层原因。这场危机的根源，可追溯至行业极致的低价内卷。

电芯是充电宝最主要的硬件成本支出，成本占比一般在50%以上，是品牌方压缩成本的首选。在激烈的市场竞争中，部分企业为压缩成本采购低价电芯，甚至默许供应商擅自变更原材料。合格与劣质电芯的价差可达30%，而低价产品往往通过电商渠道快速走量，规避监管审查。

多位供应链人士透露，在高度内卷的充电宝行业，价格战早已白热化。

“品牌方要求降本，供应商自己也要赚钱，利润从哪里挤出来？要么偷工减料，要么外包给一些中小厂。”

行业数据显示，过去五年主流产品价格从百元档降至20元区间。某头部品牌高管坦言：“15000mAh容量产品成本至少要80元，有些厂商用50元成本打价格战，质量自然难以保障。”

这种恶性竞争直接导致“劣币驱逐良币”现象日益凸显，供应链层层压价最终催生出安普瑞斯这样的“低价陷阱”。

一波未平一波又起，召回令发布后，消费者却陷入进退两难的困境。

“有物流敢邮寄涉事型号充电宝？”

菜鸟速递明确表示充电宝属于九类危险品，一直都不能寄；顺丰小程序显示“不可收寄”；中通则直接标注“罗马仕充电宝、安克充电宝全网禁寄”。

超120万个被召回充电宝成为无处安放的“危险品”，消费者既不敢继续使用，又无法通过正规渠道退回，这使得召回计划几乎形同虚设。

除此之外，民航局新规要求，自6月28日起禁止携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班。用户群体最近也陷入了“该用什么充电宝”的迷茫。

新规实施首日，首都、浦东等机场安检口便查获大量违规充电宝，甚至有苹果原装MagSafe磁吸充电宝因无3C认证被扣留。

其实，大量充电宝没有3C认证也存在着历史原因。中国对充电宝实施3C认证管理始于2023年8月1日，强制实施日期则是2024年8月1日，正因如此导致市场上目前仍有大量“旧时代”产品流通。

4. 结语

值得警惕的是，充电宝行业的今天，很可能是其它内卷行业的明天。

当下中国制造业的内卷，已不再是隐秘的行业潜规则。企业困在低端厮杀的红海，利润薄如刀片，技术迭代迟缓，甚至不惜以“自毁式竞争”换取市场份额。

当价格战成为主旋律，创新的火种便可能在黎明前的黑暗中熄灭。中国制造业的“反内卷”之战，如今已经刻不容缓了。