百色水利枢纽通航设施工程省水船闸人字门全部顺利吊装

9月2日

随着下闸首右侧门叶

最后一节分段精准就位固定

国内首座带梯形断面省水池的

高水头省水船闸上、下闸首钢制人字门的

4个门叶全部吊装完毕

标志着百色水利枢纽通航设施工程

省水船闸主要大型金属结构

吊装工作圆满完成

据了解，百色水利枢纽通航设施工程省水船闸上、下闸首各设置一道双门叶人字门，单个门叶高度方向分为10个节段，单节最大重量达29吨，总吊装高度达30.7米。作为实现船闸“连通器”功能运行的关键挡水设施，该人字门将承受前后最大25米水头差的水压力，不仅直接关系通航建筑物设施及进出船舶的安全，更以其快速启闭功能，为航运的顺畅高效提供重要支撑。

百色水利枢纽通航设施工程省水船闸人字门吊装现场。

此次人字门吊装分节数量多，吊装空间窄，且面临着不可避免的交替作业干扰，对吊装技术水平、设备性能及团队协作都提出了极高要求。为确保吊装顺利，项目建设团队在吊装前深入研究现场空间布局以及周边环境，科学设计编制吊装方案，并邀请国内起重吊装领域专家对方案进行进一步完善。同时，组织多次模拟演练，确保每位参与人员都能熟练掌握工作流程，明确自身职责岗位。

百色水利枢纽通航设施工程省水船闸施工现场。

在吊运过程中，操作人员耐心细致，紧密协作，严格按照统一指令精准控制吊装设备的移动速度和空间位置，每一分节到达指定位置后，立即同步进行节段精调、焊接、检查、校正等系列工作。经过45天的连续奋战，40个节段的吊装工作全部圆满完成。

经现场专业测控检测，4道门叶的各项技术指标均符合设计要求，尤其是高度方向10个节段叠加累计的误差仅为规范限值的25%，为百色水利枢纽通航设施工程项目创建“平安百年品质工程” 提供了有力支撑。后续，项目还将陆续开展人字门无水和静水全行程启闭试验、动水启闭试验以及最大设计水头挡水试验等系列验证检测工作，为项目顺利通航运行奠定坚实基础。

供稿｜百色枢纽通航投资有限公司