磷酸铁锂、钠电池入局，72V38AH电池将淘汰，电动车将发生6大变化

2025年5月17日，比亚迪在深圳总部举办了两轮、三轮电动车锂电池上市发布会，总计准备发布32款锂电池，当天发布了8款，余下的24款会在9月1日前全部上市销售。使用的电芯是比亚迪自家研发的刀片磷酸铁锂电池。

在这之前钠电池已经批量生产并投入市场，比如，电动车界的领头羊雅迪在5月份一次发布4款钠电池电动车。此举意味着比亚迪的磷酸铁锂电池和钠电池已经入局传统电动车电池产业，小容量的铅酸电池会被广泛应用在电动自行车上。

为什么说小容量的铅酸电池会被广泛应用在电动自行车上呢？

电动车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将于2025年9月1日实施，将原有48V电动自行车包含电池的重量由55公斤增加到63公斤。在这之前48V电动车为了生产出符合车身重量要求的车型，使用的是48V12AH的铅酸电池，但这种电池仅有一年的使用寿命，并且续航里程只有30公里。

修改后的新国标车身增加了8公斤的重量，可以安装48V20AH铅酸电池，续航增加到50~60公里。国家也支持使用铅酸电池，因为安全性更高，如果使用锂电池，虽然使用寿命长，但存在火灾安全隐患。并且使用锂电池车辆售价较高，而铅酸电池车型价格便宜符合大众的购车预算需求。所以，修改后的电动自行车新国标决定小容量的铅酸电池会被广泛应用于电动自行车。

为什么说72V38AH的大容量石墨烯电池会被淘汰呢？

首先是价格：38AH石墨烯电池是32AH普通铅酸蓄电池的升级版本，外观尺寸是一样的，38AH石墨烯电池采用了含石墨烯的材料来制造电池，提高了电池的能量密度，延长了使用寿命，但制造成本较高，销售价格较贵，以雅迪冠能系列为例，在某东上全新购买价格为2683元。

而72V40AH的比亚迪磷酸铁锂电池仅需要1939元，72V40AH的宁德时代磷酸铁锂电池为2160元，通过对比72V38AH石墨烯电池价格最高。

其次是重量：72V电动车是有6块12V电池串联而成，38AH石墨烯电池单块重量10.75公斤，一组6块重量是10.75x6=64.5公斤，差不多相当于一个标准成年男性的体重。重量过大会造成电动车负担加重耗电量增加，续航里程减少。而72V40AH的磷酸铁锂电池重量约在23公斤左右，72V40AH的钠电池重量在20公斤左右，这两种电池重量约是石墨烯电池的1/3，可减轻电动车重量负担增加续航里程。

再者是能量密度和使用寿命：石墨烯电池的能量密度约是40~50Wh/KG，比亚迪发布的两轮电动车专用磷酸铁锂电池能量密度为160Wh/KG，钠电池的能量密度约在120~160Wh/KG。相同重量磷酸铁锂电池能量密度是石墨烯电池的3倍，钠电池能量密度是石墨烯电池的2.5～3倍，意味着相同重量这两种电池的储电能力是石墨烯电池的3倍，可让电动车的续航里程增加3倍。

商家宣传72V38AH石墨烯电池可循环充放电1000次以上，提供两年质保，电池使用寿命达3~5年。但现实情况是很多小伙伴向我反映电池使用不到两年就不行了，去找经销商理论以各种原因推诿。而磷酸铁锂电池和钠电池可循环充放电2000次以上，比亚迪对磷酸铁锂电池提供5年质保使用寿命达10年，同样钠电池的使用寿命也在10年左右，电池和电动车可以达到相同的使用寿命，这比石墨烯电池的使用寿命要长2~3倍。

最后是充电时间和耐低温性能：石墨烯电池具备快充功能充电时间约在4～6小时，比亚迪发布的磷酸铁锂电池如果使用快充，电量从30%充到80%仅需要20分钟，一个小时完全充满电，钠电池电量从零充到80%仅需要15分钟，30分钟完全充满电，这两种电池的充电速度是石墨烯电池的4倍。

石墨烯电池是普通铅酸蓄电池的升级版本，耐低温性能有所提升，但当气温降至零下，其容量也只有夏季的70%左右，冬季电池容量减小续航缩水明显。比亚迪的磷酸铁锂电池采用最新工艺零度电池容量保持在90%，钠电池更厉害，零度电量无衰减。用这两种电池的电动车在冬季也能发挥出令人满意的续航里程。

通过上述分析，72V38AH石墨烯电池不仅价格高，体积大分量重、能量密度、使用寿命、充电时间、耐低温性能都不如磷酸铁锂电池和钠电池，并且综合使用成本高，所以，会被磷酸铁锂电池和钠电池所取代。

比亚迪磷酸铁锂电池、钠电池入局传统电动车电池产业，电动车将会发生6大变化。

1.车辆操控性变好：磷酸铁锂和钠电池的重量是石墨烯电池的1/3，可以减轻电动车重量负担，让电动车的操控性变好，特别是电动车需要停放的时候，车身重量轻对女性更为友好。

2.续航里程增加：磷酸铁锂电池和钠电池不仅能量密度高，还具有体积小重量轻的优点。比如原车72V38AH石墨烯电池仓，可以安装100AH以上的磷酸铁锂电池或钠电池，车辆续航里程增加到300公里。

3.电池寿命延长：宣称石墨烯电池可循环充放电1000次使用寿命3~5年，但根据消费者的反馈，其使用寿命最多三年。比亚迪的磷酸铁锂和钠电池寿命都能够做到8年以上，如果保养得当浅充浅放使用寿命超过10年。

4.充电速度变快：石墨烯电池使用快充电量从30%充到100%需要4小时，磷酸铁锂电池和钠电池使用快充约一个小时就可以充满电，可以缩短用户充电等待时间，提高工作效率，比如可以提高外卖小哥的出单效率多赚钱。

5.电池耐低温性能变好：使用铅酸电池的用户一到冬天就为电池容量减小，续航里程缩短而烦恼。如果电动车安装比亚迪磷酸铁锂电池或钠电池，由于这两种电池耐低温性能好，让使用者在冬季不用再为电池续航缩水而烦恼。

6.车辆使用成本降低：宣称72V38AH石墨烯电池可循环充放电1000次，使用寿命3～5年，但根据用户的反馈采用正确的充电方法使用寿命约三年，以电动车使用寿命10年做计算，最少需要更换3次电池，每次以旧换新需要1800元，导致车辆使用成本大幅增加。如果使用比亚迪的磷酸铁锂电池和钠电池采用正确的充电方法定期保养，浅充浅放电动车使用10年都不需要换电池，大幅降低用车成本。

境心总结

最近几年随着人们活动范围的增加，对电动车的续航里程也提出了更高的要求。而电动车要想续航里程远只有加大电池容量，于是很多长续航电动车纷纷采用72V38AH石墨烯电池，虽然能够达到约120公里的续航。但归根结底它还是铅酸电池依然摆脱不了体积大、分量正、能量密度低、使用寿命短、充电时间长、耐迪温性能差的缺点。

关键目前销售价格居然比磷酸铁锂电池和钠电池还贵。这两种电池具有价格便宜、重量轻、能量密度高、使用寿命长、支持快充、耐低温性能好等优点，在各方面全面碾压目前的石墨烯电池。所以，72V38AH石墨烯电池有可能会被淘汰出局。

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