中国核电这么强，为啥还要和法国全面合作？一个案例讲明白

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中国核电这么强？为啥还要和法国合作？

这次中法核能合作可不一般！

根据外交部联合声明显示，中法核能是全面战略合作伙伴，覆盖了研发、工程建设、人才甚至是国际标准制定等等。可以说，在历史上，西方国家和中国这样合作的案例都是比较少的。

很多人可能对这个没啥概念。

你要知道，中法合作是在两个前提下，一个是美国一直在主导科技产业“去中国化”，而法国作为美国的传统盟友，却能打破了美国的战略，反而和中国在核电技术上进行全面合作；另一个是，法国与美国也有核能技术合作，但规模远远不及中国。

换句话说，法国是顶着压力和中国合作的，那么法国一定是能在合作中取得好处的。

那么问题来了，中国核电技术明明已经实现独立自主，为啥还要和法国合作呢？

我讲一个中日新能源车路线之争的案例，大家可能就清楚了。

2015年前，中国与日本全面展开新能源车路线之争，中国主打电动车，而日本押注了氢能汽车，但中国只用了一招就将日本打败了。

那就是引进特斯拉。

很多人都说引进特斯拉是让它来做“鲶鱼”的，这个原因有，但你有没有想过，这个“鲶鱼”的待遇太好了？

特斯拉不但打破车企进入中国需要合资的惯例；而且审批一路开绿灯；工厂建设更是创新“奇迹”，传统汽车厂需要2-3年才能建成，特斯拉在上海政府的支持下，只用了11个月左右的时间就建成了。

可以说，为了让特斯拉上海工厂尽快开起来，中国给出了最大的支持。

如果只是当一个“鲶鱼”，那绝对不会有这个待遇的。真实的原因还有一个，那就是联合特斯拉要把“电动车”盘子做大，彻底抢占新能源车路线的高地。

当时中国已经确立了以电动车作为新能源车的路线，而日本还没有死心，一直在拉拢其他国家做氢能汽车，甚至不惜开放氢能专利，希望拉拢更多的国家来与中国竞争。

也就是说新能源车路线之争还存在变数，想要彻底推广电动车，就必须让更多的国家参与，而特斯拉就是最佳的人选。

它是电动车的龙头车企，也是美国最支持电动车路线的企业。

但有一个问题，就是特斯拉遭遇了产能噩梦，不但资金链断裂，连高管都跑路了，马斯克急的直接睡在工厂，也没能解决这个问题，西方舆论和资本都不看好马斯克，甚至主动做空特斯拉。

2018年，特斯拉已经处于破产的边缘，一旦特斯拉这个旗帜都倒闭了，那么西方国家将更加不看好电动车路线。

于是为了拯救特斯拉，让电动车坐稳新能源车主流路线，中国和特斯拉上一演了一场“中国速度”，在最短的时间内，将特斯拉推上神坛。

结果就是特斯拉坐稳电动车榜一大哥的位置，而中国赢下了新能源车路线和整个产业链。

这次中国和法国核能合作同样如此。

当前的核电技术是非常尴尬的，由于美国、日本和苏联几次核电站事故，让很多国家对核能产生了恐惧，德国放弃核电、法国暂缓三代核电站建设，美国转战第四代核电技术。只有中国坚定全面发展。

但2020年后，这个情况出现了逆转，由于AI、数据中心、新能源车等技术发展，再叠加俄乌战争，全球国家能源都有点不够用了。

于是有些国家就重启了核能技术，美国加快第四代核电技术研发、英国新规划了8个核反应堆、法国定下“核能复兴战略”。也就是说全球核能重新进入一个全面竞争当中。

尤其是在路线之争上更加激烈，第三代核电技术要不要继续建设是一个问题，第四代核电技术标准之争也是一个问题，谁先掌握了技术，谁就能占据主动权。

这种情况是不是像极了2018年的新能源车？

而法国就像特斯拉一样，他们在欧盟国家里，是核电技术最好，野心最大的国家，按照他们的战略目标，不但要大力推进第三代核电项目、完善产业配套，而且布局下一代核电技术等等。总结就是法国是西方国家里，唯一有如此大规模布局核电的国家。

这个战略几乎和中国核电目标是一致的。

而且他们和特斯拉一样，在推进目标的时候，也遇到了问题，产业链不够完善、建设成本高、技术储备不足等等。

如果按照这个节奏进行下去，那么法国核能复兴战略几乎不可能完成。

因此法国急需外部支援，但美国、英国等国家自身都不太行，更别说帮法国了，能帮到法国的只有中国。是不是像极了当初的特斯拉？

中国在建核电机组世界第一、第四代核电钍基熔盐堆已经开始运行，其他技术路线也在推进，再加上多年积累的核电站建设经验，的确能帮法国完成梦想，更关键的是，中国核能战略不仅仅是独立自主，还有“出海”，甚至拿下话语权。

是不是像极了早期的电动车？

于是双方一拍即合，在核电站建设、小堆研发。第四代核电技术研发、核废料处理等等全面展开合作。

中国通过和法国合作，不仅能将核电产业做大，抢下国际标准，而且有了法国这个案例，中国核电“出海战略”就更好走了。

这既是一次技术合作，又是一次联手争夺话语权的机会。

现在大家懂了吗？