热点城市聚焦：来了！上海第三机场迎来新进展！

百公里外的南通二甲镇，一座比虹桥机场还大16万平方米的超级机场正在从蓝图走向现实。

2025年8月15日，江苏南通通州区，一家名为“沪苏南通新机场建设投资有限公司”的企业正式注册成立。这家注册资本10亿元的新公司由上海机场集团和南通城建集团共同出资组建，持股比例分别为51%和49% 。

这标志着传言多年的“上海第三机场”终于迈出实质性一步。作为直接写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重大基础设施项目，南通新机场将改变整个长三角的航空格局。

超级规模，超越想象

这个被冠以“上海第三机场”之名的南通新机场绝非普通机场。总投资高达500亿元，占地面积达67万㎡，相当于10个现用南通兴东机场。更令人惊叹的是，它比虹桥机场还大16万㎡。

规划图纸上，南通新机场将拥有两条长3600米的跑道：西一跑道为4E级，东一跑道为最高等级的4F级，能满足各类大型飞机的起降需求。航站楼面积达52万㎡，设计有80个近机位和38个远机位。

数字背后是巨大的运输能力：近期设计年旅客吞吐量达4000万人次，远期更将翻倍至8000万人次。这一规模已接近当前上海浦东机场7600万人次的年吞吐量。

股权结构，上海主导

新成立的沪苏南通新机场建设投资有限公司股权结构清晰表明上海的主导地位。上海机场集团控股51%，南通城建持股49%。这一安排确保未来的南通新机场将实现“四统一”管理：与浦东、虹桥统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。

舒文春担任公司董事长，冯琦出任总经理。公司经营范围涵盖民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工等全链条业务，为后续建设铺平道路。

这一合作早有伏笔。2020年，上海机场集团就与南通市政府签署了南通新机场合作共建协议。2024年6月，上海机场集团官方首次确认将其定位为 “上海国际航空枢纽的重要组成部分”。

选址之争，南通胜出

南通新机场选址通州区二甲镇并非偶然。这一场址于2020年9月获民航局正式批复，距离上海虹桥和浦东两大机场直线均约100公里。

鲜为人知的是，第三机场选址曾有过激烈竞争。2018年，民航华东管理局局长蒋怀宇曾建议将第三机场建在虹桥机场以西30公里的昆山市域内。当时设想昆山机场近期建设一条2800米跑道承接上海及苏南公务机增量，中远期再建第二跑道。

最终国家层面选择了南通方案。长三角一体化规划中明确提到“规划建设南通新机场，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分”，而苏州机场则只字未提。随着南通新机场尘埃落定，苏州建设机场的希望基本破灭，被网友调侃为“梅友机场”（没有机场）。

未来格局，一龙两翼

南通新机场的建设将重塑长三角航空版图。建成后，上海航空枢纽将形成 “一龙两翼”新格局：以浦东机场为龙头，虹桥机场和南通新机场为两翼。

新机场定位明确：上海国际航空枢纽的骨干机场，长三角北翼重要航空港。它将与规划中的北沿江高铁共同打造 “轨道上的机场”。

机场快线和江海快线两条专线已经规划就绪。前者从南通东经家纺城至通州湾，全长75.6公里；后者从南通西经中央商务区至新机场，全长80.5公里。未来乘客可以通过高速铁路网络，无缝衔接上海两大机场。

随着合资公司的成立，南通新机场建设按下快进键。上海机场集团的控股地位确保这座“上海第三机场”将真正融入上海航空枢纽体系。