被索要技术也要赴美设厂后，关键数据出炉，这次宁德时代选对了！

电动车电池这块市场现在打得火热，中国企业想往外走，尤其是美国那边，机会大但坑也多。宁德时代作为全球老大，早几年就盯上了美国这块地盘，主要是因为电动车销量在那边蹭蹭上涨，本土政策还给供应链本地化各种优惠。

可问题在于，美国人总担心技术外流啥的，经常以合作名义要核心东西，韩国企业LG新能源之前就吃过亏。宁德时代明知道这些，还是一头扎进去，2022年夏天开始传出要和福特合作的消息，那时候福特正推电动化战略，需要便宜可靠的电池来跟特斯拉抢市场。

2023年2月13日，福特正式公布计划，在密歇根州马歇尔市建一座磷酸铁锂电池厂，总投资35亿美元，全由福特控股，宁德时代负责技术授权、工程指导和设备供应。工厂占地700英亩，离底特律西边100英里，设计产能每年35吉瓦时，能支持40万辆电动车生产，预计2026年投产，还能当地拉动2500个岗位。

这模式挺聪明，宁德时代避开直接投资的风险，但美国那边马上就炸锅了。国会共和党议员跳出来查，5月份要福特交合作细节，包括技术转移条款，说怕补贴钱流到国外去。根据通胀削减法案，本土电池厂能拿税收抵免，但宁德时代作为技术方拿不到，这成了争论点。

压力没停过，7月份众议院正式调查，焦点是宁德时代技术输入符不符合安全标准，会不会让美国企业太依赖。LG的例子被反复提，当年2021年LG跟通用合资建厂，美方就要求分享算法和材料配方，搞得关系紧张。福特这边也类似，美方强调合作得逐步本土化技术，不然联邦资金不批。

工会还掺和，怕外资影响本地工人权益。9月25日，福特突然喊停建设，说要评估成本和效率，顺便解决劳资谈判。媒体猜这是政治因素，同期美国加强了对华科技管制。停工期内，他们把产能调到20吉瓦时，投资降到20亿，优化设计，加了机器人臂和质量监测系统。

11月份复工，工厂继续建主体，引入本地供应商签合同。2024年进展快，4月份宁德时代和福特细化协议，覆盖电池管理系统和安全标准。同时，宁德时代开始跟通用谈类似授权，计划在北美或墨西哥建厂。这帮它绕过壁垒，但技术索要风险还在，美官员老说合作得服务本土利益。

2025年1月6日，美国国防部把宁德时代列入1260H名单，说跟中国军方有联系，公司否认这是错的，还在4月份申请移除。尽管没直接制裁，但审查更严，可能影响审批。4月份美国调高进口电池关税，宁德时代说美国业务占比小，正在跟客户商量对策。8月份，通用宣布从宁德时代买磷酸铁锂电池，用在雪佛兰Bolt EV上，到2027年转本土生产。这显示宁德时代技术影响力大，但本土化压力也大。到10月份，工厂测试阶段，按计划投产。

这些事儿说明海外建厂不容易，技术被要的风险随时有，但也打开了市场门。宁德时代坚持下去，主要因为美国电动车需求旺，政策优惠多，车企多，像福特转型电动就急需低成本电池打特斯拉。没这步，LG可能抢更多份额，早2021年LG就加大美国投资，二期产能45吉瓦时，锁住特斯拉订单。宁德时代通过授权，及时卡位，避免落后。

关键数据一出来，就知道这步棋下对了。2023年前四个月，全球动力电池装车量数据显，宁德时代份额从上年同期20.1%跳到26.5%，LG领先但差距缩到1%。到2025年1-8月，宁德时代份额36.8%，BYD18%，LG能源解决方案9.7%。这增长靠技术扩展和订单多，要没美国布局，LG可能拉大优势，通过本土投资拿更多车企资源。

2024全年，宁德时代装车量339.3吉瓦时，份额37.9%，连续八年全球第一，海外市场首超LG，后者份额10.8%。韩国三家电池企业总份额从23.1%降到18.4%。

这得益于授权模式和订单积累，磷酸铁锂电池成本低，帮福特车型竞争。2025年，公司跟通用深化，进口电池给新Bolt，尽管关税高和名单限制，但规避直接投资，维持影响力。稳住全球领先，LG差距拉大，难逆转。

总的看，宁德时代这选择没错。尽管美国总要技术，但数据证明，进市场后份额涨得飞起。电池行业国际化是大势，闭门不行，得出去拼。LG实力强，尤其海外，但宁德时代抓中国市场底子，再加美国订单，整体拉开。

未来咋样，就看技术迭代和政策变。宁德时代有资金有订单，主导权还在自己手里，不会轻易被要技术。总之，这事儿告诉大家，风险大但回报也大，选对路子就能领先。