#头号创作者激励计划#​近年来，日本车企大量进口中国新能源汽车，然后公开拆解并研究学习，已经不是什么新鲜事。

丰田汽车日本总部已经持续四五年从中国批量购入比亚迪、五菱、蔚来、极氪等多款新能源电动汽车。

风水轮流转，以前是国产车企业拆日本汽车研究学习。

现在是丰田带头日本主流车企，一起拆中国汽车，研究和学习。

可让丰田想不到的是，拆解研究中国新能源汽车这么久了。

却一直无法从中国车身上，找到让日系车再次崛起的密码。

反而，越拆越对新能源汽车产业感到焦虑，越拆越感到绝望。

为什么会这样呢？

拆车容易，复刻技术难

传统油车的核心零部件是发动机和变速箱，依赖机械制动，也是工业制造的集大成之作。

但新能源汽车却有了一条新的产业赛道，去掉了发动机和变速箱，改为电力驱动，并且建立了核心的三电技术体系。

简单来说就是日本辛苦建立的发动机和变速箱卡脖子技术，已经对中国车企失效了。

而丰田等日本车企却在电气化转型上，依赖中国供应商企业的三电技术和产品。

在高效率电机方面，中国比亚迪的弗迪动力、华为数字能源和汇川联合动力，稳居市场前三。

在动力电池方面，全球装机量排在第一和第二的分别是宁德时代和比亚迪。

前十大动力电池制造商，超过6家是中国制造商，日本只有一家松下。

除了核心三电科技，日本车企学不来，就连日本引以为傲的精益生产模式也被比亚迪等中国车企戳破了。

中国的电动汽车生产线，不仅大幅提升汽车量产效率，还做到了低成本生产。

以至于丰田早期在中国市场推动电气化车型，都需要借助广汽和一汽等合资车企的低成本电动生产线，生产日系贴牌电动汽车。

东南亚这一日系车基本盘，也被中国低成本高配置的新能源汽车冲垮，泰国更是主动与中国车企合作，推动本国汽车电气化发展，摆脱日本高价低配置的燃油车垄断。

日系车在燃油车领域，通过整合供应商体系，实现了汽车量产到零部件的整体垄断。

让中国燃油车企需要依赖日系丰田的零部件供应和技术体系，

而如今比亚迪等中国车企也打造了一套全能的自研汽车供应链体系。

比亚迪除了整车制造商这个身份外，还是汽车半导体芯片供应商，也是国内核心三电技术供应商。

以前中国车企拆日本油车。没学到什么技术，现在日本车企想要通过拆解中国新能源汽车复刻技术，也很难做到。

拆东西谁都会，但要完好无损装回去，还明白其中技术原理却不容易。

数字科技革命，日系车企落后了

燃油车是工业革命的时代红利，而新能源汽车是数字革命时代红利。

日本燃油车产业能够崛起，除了赶上汽车工业化红利，还在于欧美车企的放行。

日系车靠着欧美车企转让的技术，开放的市场，推动日系车全球化扩张。

还借助了三次石油危机，成功推出了低价低油耗的经济车型，席卷欧美市场。

但到了新能源汽车时代，日本却没有抓住数字智能革命的新机遇，还停留在传统油车的机械制造里。

而中国新能源制造业已经强势崛起，并且生产了全球主要的电动智能汽车。

在智驾领域华为的ADS智驾技术和特斯拉的FSD智驾技术，已经主导了全球汽车智能化的技术路线。

华为的鸿蒙智行帮助赛力斯、江淮、北汽、奇瑞等国内车企完成智能化转型，拿到了下半场智能化赛道的入场券。

而丰田在智能汽车科技领域的技术储备不足。

在线上智能科技领域，丰田的软件技术和算力大数据都是短板。

而在软件技术和算力技术领域中国已经相当先进。

未来的智能汽车产业竞争，第一梯队就是中国和美国，日本车企若再不改变，可能连进入第二梯队的资格也没有。

日本频繁点错科技树

日本车企特别是丰田，都是积极跟上时代的车企，只不过日本车企总是点错科技树。

错失了电气化机会，错失了智能化市场。

在中美日德形成全球汽车电气化共识的时候。

中美的新能源汽车产业走的是电动汽车为主，氢能汽车为辅助的双路线模式。

而日本却押注氢能汽车，结果囤积了大量氢能技术，却没等来氢能汽车风口。

因为氢能汽车成本太高，技术不成熟，不适合大规模商业化。

日本自己也有小算盘，只累积技术，却没有落地应用，想着靠其他国家发展氢能汽车产业链，自己在这条赛道收取专利费，

看似美好的计划，实际上却让日本的氢能技术很快过时，被中美超越。

再说混动汽车领域，日本也是起了个大早，赶了个晚集。

丰田的油混车技术，并没有成为市场主流，一直被燃油车压制。

还是近年中国纯电汽车高速增长，带动了混动汽车市场发展。

纯电汽车市场错过了，丰田才开始发力混动汽车市场。

但随着中国增程和插电混动汽车崛起，比亚迪的混动技术已经走在前头，中国混动汽车销量也超越了丰田等日系车企。

日本丰田还积累了固态电池技术，这一次倒是没有点错科技树。

只是深度依赖油车的日本车企，没有在新能源汽车领域具备技术和市场份额优势。

即使有固态电池技术，也很难竞争过中国的新能源车企，

丰田要推动固态电池汽车，还要面对比亚迪、华为、吉利和奇瑞的竞争压力。

在全球汽车电气化和智能化大背景下，留给燃油车的时间和机会不多了，留给丰田等日本车企的时间和机会也不多了。

你觉得丰田能够复刻中国新能源车企的技术和产业模式，实现日本汽车产业的第二春吗？

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