美国媒体想不通：中国大力发展绿能和电车，中国人为什么不抗议？

三观不同，应该互相尊重，要是一味以自己的视角问问题，有的问题确实是很蠢的。

就像美国《纽约时报》日前发了一篇报道，文章重点不是讨论中国绿能发展得有多快，也不是在分析电动车产业如何崛起，而是盯上了一个他们看不懂的问题：

“中国绿能工程搞得这么大，为什么中国人不抗议？”

报道里提到，中国在西北地区，比如甘肃、青海、新疆，建设了大规模的风电场、光伏基地，通过特高压输电线路把这些绿色能源送往华东、华南这样的大城市，而这些线路不只是穿过荒漠草原，还跨越了很多村镇，经过了不少人的家门口。

按照美国记者的理解，只要一个国家有大工程，尤其是靠近民居的电力设施，肯定就得引起反对，起码也要有居民出来表达不满，但他们看了一圈中国相关的报道，没找到什么抗议新闻，采访到的村民大多数还表示支持，这让他们很困惑。

其实从2014年以后，咱们在全国范围内推进能源结构调整，主要方向就是从煤炭为主的传统发电方式，逐步转向太阳能、风能、水电等清洁能源，尤其在风电和光伏领域，中国这几年走得非常快。

我们的光伏面板不仅出口全球，在国内铺设的速度也特别快，比如内蒙古的风电基地，甘肃敦煌的光伏走廊，还有河北张北、青海海南都成为了绿能输出的大基地。

这些地方产出的电，不能在本地消耗掉，因为人口密度低、工业需求少，所以必须通过电网传输到用电密集的地区，这就涉及到特高压输电的问题。

特高压不是普通电线杆子，它是目前全球最先进的电力传输技术，可以稳定、高效地把几千公里外的电能送到城市里，中国在这个领域是全球领先的，从技术到建设速度，都是第一梯队。

像张北—雄安的特高压线路，从立项到建成用了不到两年，而这条线路承担着把北方的风电送入华北电网的重任，还有青海—河南的特高压，光是这条线，就能解决中原地区一部分缺电问题。

这些线路穿越的地区，有些是人烟稀少的荒地，但也有不少村庄，这种大工程在别的国家，特别是美国，可能得拖上十几年，因为土地征用、环保评估、公众听证会、司法诉讼一轮接一轮，最后甚至可能不了了之。

比如美国中部曾经计划建设一条跨州风电输电线路，叫“古代快线”，从堪萨斯到印第安纳，全长不到1300公里，规划了十多年，到现在都还没完全建成。

反观咱们中国，为什么能建得快，而且看起来“没什么人反对”？其实这个“为什么不抗议”的问题，反映了美国媒体对中国社会运行方式的不了解，他们习惯于用美国的社会逻辑套中国的现实，结果当然是看不懂。

在美国，土地是私有的，基础设施建设如果要动用私人土地，就必须获得所有权人同意，哪怕只有一个人不同意，这个项目就可能被卡住，而在中国，土地制度是集体所有或者国有，国家级能源工程在征地时有明确的补偿和协调机制。

大部分村民知道这是国家项目，而且最终是为整个社会提供清洁能源，改善空气质量，所以很多人是支持的，当然，也有个别村民会觉得输电塔影响了景观，或者担心电磁波，但这些问题在实际过程中都有对应的技术解释和补偿措施。

比如国家电网会安排技术人员上门解释，也会根据实际情况给予合理补偿。

再一个，美国媒体总认为，抗议才是表达意见的唯一方式，在他们的印象中，只要老百姓不满，就一定会上街游行、拉横幅、喊口号，但这其实是不同社会文化造成的误解，在咱们中国，不满并不是不能表达，而是有不同的表达方式。

有时候是通过村委会反映，有时候是通过人大代表递交意见书，有时候是通过网络留言渠道，而且更重要的是，如果一个政策确实让大家感到改善了生活，那反对的声音自然就少。

像北京的空气质量这几年有明显改善，就是绿能发展的直接结果，以前北京冬天一到就是雾霾，天是灰的，很多人戴口罩不是防病，而是防灰。

现在蓝天白云多了，呼吸都顺畅了，这种变化，不是靠宣传出来的，而是老百姓实实在在感受到的，很多人家里有孩子、老人，空气好一点，健康状况就能改善，这比什么道理都管用。

电动车的发展也类似，中国电动车这几年爆发式增长，原因之一就是国家在绿能上投入大，电力供应更稳定、更清洁，再加上政策鼓励、城市限号等因素，大家愿意买电车。

电车多了，对石油依赖少了，空气污染也减少了，像深圳、杭州、成都这样的大城市，电动车已经成了主流出行工具，您在街上随便看一眼，大概率都能看到好几辆新能源车。

其实，美国媒体看到这些变化，表面上说是“好奇”，实际上更多是“不服气”，他们不明白，中国怎么能在这么短时间内推进这么大规模的能源转型，而且还没引发社会动荡。

这不符合他们认知里的“发展逻辑”，他们不愿意承认，咱们在推动大型公共项目时，有一整套成熟、高效的机制和经验，他们宁愿相信是“压制舆论”，也不愿相信是“有效治理”。

还有一点他们忽略了，那就是咱们这些项目的背后，其实是一个高度协同的系统，从技术研发，到政策制定，再到地方执行，企业配合，每一个环节都紧扣在一起。

比如特高压项目，国家电网、南方电网、地方政府、科研机构、施工单位，几乎是无缝衔接，而且很多项目在开始前就已经完成了环境评估、安全检测和社会影响分析，不像美国那种“边开会边建设边被告”的模式。

当然，并不是说中国没有问题，每个国家在发展过程中都会遇到各种挑战，但在绿能和电动车这个领域，中国的确走在了前面，美国想搞清洁能源也不是没尝试，比如加州也在推广电动车，德州也有风电项目，但推进速度远远慢于中国。

美国记者总是把自己的情况当成“普世标准”，觉得全世界都该按照他们的方式来表达意见、推动项目，但现实是，不同国家有不同的社会结构，不同的价值观念，不能一概而论。

中国的绿能发展之所以能跑得快、建得成，就是因为在这个过程中，不光是政府在推动，企业在参与，老百姓也在用自己的方式支持。

所以，中国人为什么不抗议？答案其实很简单，不是不抗议，而是没那么多需要抗议的，如果一个项目让生活变好了，环境变干净了，电价更稳定了，大家自然就愿意配合。

真正的基础设施项目不是靠吵出来的，而是靠干出来的。

有时候，不是人们不发声，而是大家都是劲儿往一处使，把目光投向正确的远方。

#头条媒体人计划#

参考资料：

累计装机规模超10亿千瓦——光伏发电实现历史性突破，2025-06-30 ，中国日报网

2025新能源电池产业发展大会：生态协同为产业升维注入澎湃动能，2025-10-27 ，环球网