谁敢支持就制裁谁！特朗普摊牌了，60多国赞成也没用，投票推迟

上周联合国国际海事组织（IMO）大会上，一件能改写全球航运业未来的事突然“卡壳”了，本来60多个国家已经商量好，要通过一项航运“碳税”计划，让全球船只为自己的污染买单，还能顺带激活一个3万亿美元的绿色转型市场。

可就在投票前最后一刻，特朗普政府突然出手，硬是把这事推迟了整整一年，一开始不少人觉得这就是环保和经济的常规掰手腕，毕竟要收税，总会有人担心成本。

但仔细扒一扒过程就会发现，这事根本没那么简单，这项碳税计划不是拍脑袋想出来的，全球航运业的碳排放本来就不低，比很多工业国加起来还多，推动转型早就是各国的共识。

欧洲、中国、巴西这些国家愿意支持，也是因为看到了长远价值，既能减碳，又能让自家的绿色产业，比如中国的新能源船舶、欧洲的绿色甲醇，有新市场可去。

这么看，这计划更像全球气候治理的“实招”，不是空喊口号，特朗普政府的干预方式，说出来有点匪夷所思。

先是特朗普在社交媒体上直接给计划定性，叫它“全球绿色新骗局”，语气挺冲。

紧接着，美国政府就把一份“威胁清单”甩到了各国代表面前，要是敢支持碳税，官员要上“黑名单”，签证会被限制，自家的船去美国港口停靠费要涨，严重的甚至不让进。

这哪是外交沟通？更像在自家院子里指着别人鼻子说“按我的规矩来，不然别玩了”，本来铁板一块的多数派联盟，被这波施压冲得稀散。

各国代表也没别的办法，无奈之下只能同意“延期一年”，眼睁睁看着快到终点的计划，就这么停在了门口。

讲完美国怎么拦下计划，就得说说他们这么做的真正原因，这事跟全球气候没多大关系，核心全在美国国内政治。

美国国务卿马可・卢比奥说过一句话，算是把底兜露了，“美国阻止了联合国对美国消费者的大规模征税。”

本来想，可能美国真的担心老百姓负担加重，但后来发现，他们压根没提航运业那点碳排放，也没提3万亿美元的转型机遇，显然是故意挑了个能煽动情绪的说法讲给选民听。

特朗普政府需要的，是一个简单的“对立故事”，遥远的国际组织要联合外国人抢美国人的钱，而“我”帮大家挡住了。

在这个故事里，全球减碳的大目标、行业转型的大机遇都被抹掉了，只剩下“我们”和“他们”的矛盾，IMO大会这场地，说白了就是他们演“美国优先”的舞台。

更麻烦的是，美国这一拦，直接把全球航运业的“内伤”给挑破了，行业里直接分成了两派。

一边是“革新派”，像马士基、中远海运这些公司，早就砸了不少钱搞新能源船，比如甲醇动力的集装箱船，还研发低碳燃料。

他们本来盼着碳税落地，这样用传统重油的对手会被惩罚，自己前期的投入就能有回报，现在计划黄了，对他们来说，相当于“刚搭好架子，突然没了地基”，后续的转型节奏肯定要乱。

另一边是“保守派”，以希腊船王Angelicoussis为代表的传统巨头，倒松了口气，他们一直说碳税“太激进”，觉得成本最后会转嫁给消费者，搞出“价格地狱”。

美国这一干预，客观上成了他们的“保护伞”，但说实话，这种“保护”是短视的，行业不转型，早晚要被碳排压力逼到死角，到时候麻烦更大。

最惨的还是那些绿色燃料的初创公司，全球有几十家刚起步的企业，专门做低碳氢气、绿色甲醇，本来指望碳税能帮他们打开市场，甚至都跟一些船东签了初步协议。

现在计划延期，市场需求一夜之间没了，不少公司连融资都成了问题，转型的梦想直接碎了。

搞不清美国有没有想过，这些小公司其实是绿色转型的“毛细血管”，他们倒了，整个产业链的推进都会慢下来。

这事最可怕的地方，不是计划延期一年，而是它开了个坏头，当一个超级大国不想遵守规则，直接把“牌桌”掀了，所谓的“国际共识”竟然这么脆弱。

这已经不是航运或环保的问题了，而是一个更根本的拷问，现在世界越来越分裂，遇到气候这种大家都要面对的危机，还能靠合作解决吗？至少这次，华盛顿给的答案是否定的。

毫无疑问，全球航运业的绿色转型是躲不开的，毕竟碳排压力就摆在那，美国这次阻挠，可能会让进程慢一点，但不会改方向。

但它留下的警示很清楚，要是个别国家总把自己的利益放在全球利益上面，破坏合作机制，以后再遇到类似的事，大家只会更难达成一致。

IMO碳税计划的“延期”不该是结束，要是各国能从这事里吸取教训，更坚定地维护国际规则，说不定还能变成凝聚共识的新起点。