无差别打击，数架中企飞机被俄扣下，官方不好作声是有原因的

近日，一家中企发布公布称，其全资子公司曾经和俄罗斯客户，签订了三份飞机租赁合同。但从俄乌冲突之后，该企曾多次试图召回租给俄罗斯的飞机，但仍然没能收回。在这会子IQ那，也有一家企业也曾发公告称，曾租给俄罗斯客户6架货机，已经收回了1架，另外5架仍然俄罗斯扣留。到目前为止，有至少26架中资背景的飞机被俄罗斯扣留。部分能通过保险索赔挽回损失，但有的召回、索赔困难。其实关于这件事，这几年时不时会出现一次争议。毕竟中俄现在战略关系紧密，很多人不明白俄罗斯为什么要扣押中企的飞机。、

自2022年俄乌冲突以来，西方对俄罗斯实施全方位制裁，其中就包括禁止向俄出口航空设备，并要求租赁公司在期限内收回租给俄罗斯航空公司的飞机。俄罗斯航空公司共运营700多架飞机，其中500多架不属于俄罗斯，多数都是西方公司所有。他们的制裁要求飞机租赁公司收回在俄罗斯租出的飞机，否则就会被制裁，几乎所有的飞机租赁公司停止了与俄罗斯公司的合同。如果直接归还这些飞机，将直接导致航线瘫痪，俄罗斯民航业就会立即崩溃。

俄罗斯认为西方企业因制裁拒绝履行租赁协议，造成俄方重大损失，俄政府借此回应其违约行为，维护自身权益。俄罗斯将扣押视为对西方租赁公司大规模撤出、单方面终止合同行为的对等措施。确实是西方先违约的，俄乌冲突期间西方对俄的全面制裁中，违约都还算小事，他们甚至直接冻结扣押俄罗斯海外资产，以及俄罗斯富豪个人资产。俄罗斯对西方进行反制确实没什么毛病，然后俄罗斯政府出台法律，允许国内航空公司扣押这些租赁的飞机。

问题就在于，中国立场一直都是中立的，也没扣俄罗斯资产，为何要扣留有中资背景的租赁飞机？首先，因为西方禁令，几乎所有租赁公司都打算收回租给俄罗斯的飞机，俄罗斯的扣留行为是“无差别”的。

其次，俄罗斯不愿意放回来的主要原因就是，他们自己客机确实不怎么样，伊尔96现在一共才30来架，民航用的就20来架，至于吹了很久的MC-21，俄罗斯也等不起啊，前不久才首飞成功。更何况因为禁令，俄罗斯所有飞机都必须获得原籍国的适航认证，而俄罗斯大部分租用的机队都失去了该认证，在恢复认证前，这些被扣的飞机将也不会允许进入国际空域。

最后，因为不少中资背景的租赁公司母公司虽然是中国企业，但注册地在爱尔兰等西方国家，而且融资涉及西方银行等间接关联。这些被扣押的中国飞机注册地都不在中国，有好几家中资企业为规避税费等原因，常通过设立境外子公司或特殊目的实体，将飞机注册在英属维尔京群岛、爱尔兰、新加坡等国际避税地。只有中资租赁合伙人有欧美背景的才被扣，中方全资的扣谁的了？俄方对飞机资产的扣押不区分“实际控制方国籍”，而是依据合同关联的司法管辖地，飞机注册地法律而非受益人国国籍，官方不好公开作声是有原因的。关于这件事一直没人愿意去说清楚，或者借机挑拨中俄关系，挑拨了几年，其实也没啥用。