在东亚的经济版图上，财团的力量足以撼动国家命脉。

韩国的三星掌控着普通人从生到死的每一个环节，日本的三菱低调却手握军工命脉，资产竟是三星的十倍！

那么问题来了，中国能与它们匹敌的“巨无霸”是谁？

它比三星更古老，比三菱更庞大，却鲜少登上热搜；它不造手机、不产军火，却在全球港口、金融、基建领域悄然布局。

当韩国人离不开三星，日本人依赖三菱时，这家中国企业早已成为国家战略的“隐形支柱”。

韩国三星

“韩国人的一生离不开三样东西——死亡、税收和三星。”而这句话，就很好的突出了三星集团在韩国不可撼动的地位。

1938年，三星创始人李秉哲，在大邱市西门市场创办了"三星商会"，当时主营干鱼和面条，根本看不出商业帝国的雏形。

可八十年后，这家企业的触角已渗透进每个韩国人的毛细血管。

刚出生的孩子是在三星医疗中心降生，接生的医生使用的是三星超声设备，父母购买的奶粉来自三星代理的进口品牌，记录成长的智能手机必定装着三星的存储芯片。

三星的成长源自于上世纪六十年代，当朴正熙政府推行"重化工业优先"政策时，三星敏锐地抓住半导体产业的风口。

1974年成立三星电子后，通过逆向工程拆解日本技术，在1983年成功开发64位芯片。

1997年亚洲金融危机期间，三星以"孤注一掷"的姿态加码半导体投资，最终在全球内存市场占据45%份额。如今韩国出口总额中，每100美元就有20美元来自三星。

这种深度绑定让韩国陷入"大马不死"的困境，韩国上班族用着三星的手机，坐着三星的地铁列车，花着三星的信用卡。

甚至就连临终时使用的镇痛药物，都可能由三星生物制剂公司生产。

2016年"亲信干政门"曝光三星，向崔顺实控制的基金会行贿298亿韩元，但实际控制人李在镕仅获刑2年半且缓刑4年。

2022年尹锡悦政府特赦李在镕时，给出的理由是"应对全球经济危机需要商界领袖"。

三星电子2023年财报显示，其研发投入达到24.9万亿韩元，相当于韩国政府年度科研预算的76%。

与此同时，韩国中小企业振兴公署的数据表明，在三星供应链上的中小企业，利润率被压缩至1.2%。

随着时间的推移，当这个庞然大物继续扩张时，韩国的经济生态或许正在走向单一化的危险边缘。

日本三菱

韩国有三星，日本则有三菱，但三菱不光造车，还与军工有着千丝万缕的关系。

1870年，岩崎弥太郎在土佐藩的庇护下，创立了九十九商会，主营业务是海上运输。

可到了明治维新期间，当日本开始疯狂搞军事扩张时，三菱便压上了全部的身家，其中最有名的零式战斗机就是三菱制造。

虽然现如今，二战时期的零式战斗机生产线早已尘封，但三菱的军工基因从未褪色，眼下海上自卫队三分之一的驱逐舰、半数以上的潜艇都印着三菱的logo。

还有爱国者导弹、陆上自卫队的10式坦克，都来自三菱制钢的特殊装甲。

据日本经济产业省2023年披露的数据，三菱系企业获得的防卫订单，占全日本军工采购额的23%。

不过，这个资产规模达21万亿日元的庞然大物，却始终保持着日本财阀特有的低调与克制，所以外界很难将它与霸主联系到一起。

中国招商局

说到中国的国之重器，相信很多人会想到烟草局，毕竟他的规模与影响力，很少有人能匹敌。

可实际上，我国的巨无霸企业并不是烟草局，而是“招商局”。

1872年，李鸿章奏请清廷成立了轮船招商局，而这个挂着"官督商办"牌子的新兴企业，悄然拉开了中国近代化的序幕。

1979年，招商局在深圳炸响改革开放"第一炮"，将荒滩变为中国第一个外向型经济开发区。

像国内的第一家银行、第一家保险公司，都是招商局牵头创办。

如今，招商局资产规模已突破13.5万亿元，相当于韩国三星集团的6倍有余，港口控股的全球港口网络已覆盖26个国家的54个港口，年集装箱吞吐量超过1.3亿标箱。

但很少有人注意到，我们每天使用的招商银行信用卡、走过的深中通道海底隧道、乘坐的渤海轮渡，都是这个商业帝国的一部分。

2023年，招商局金融板块净利润突破1500亿元，而其主导的"交通强国"试点项目，正在西部山区建设总里程超3000公里的扶贫高速公路。

翻开招商局2024年的投资清单：海南自贸港航运枢纽、粤港澳大湾区组合港、长江经济带多式联运等等，每个项目都精准对应着国家战略的经纬线。

从成立至今，招商局已有150年历史，但他的商业巨轮仍在破浪前行。

谁才是东亚真正的"经济霸主"

虽然这三家企业都是各自国家的霸主，但在东亚它们究竟孰强孰弱？

从披露的财报来看，三星电子2024年第一季度半导体业务营收下滑12%，三菱商事同期能源板块利润暴涨38%，而招商局港口控股的集装箱吞吐量再创历史新高。

在首尔瑞草区三星总部，高管们正为存储芯片价格战焦头烂额，因为在2023年，三星电子研发投入达到24.9万亿韩元，却仍难抵挡中国存储芯片厂商的崛起。

与此同时，。三菱系企业特有的技术转化能力，使其在能源危机中逆势上扬，但细读财报会发现，其海外业务收入占比仅为28%，远低于招商局的45%。

反观招商局，从吉布提自贸区到希腊比雷埃夫斯港，这个中国央企的海外布局，带着鲜明的国家战略印记。

2024年，招商局集团总资产突破13.5万亿元，但其资产负债率始终控制在55%以下，展现出与日韩财阀截然不同的财务纪律。

在半导体、军工、基建这三个攸关国家经济安全的战略领域，三大集团的角力远未结束。

参考资料：