故意毁坏国旗，又送美坦克上岛的长荣公司，21年从大陆赚走几百亿

最近几年，长荣公司这名字老是跟争议挂钩，尤其是那啥故意毁坏国旗的事儿，再加上送美国坦克上台湾岛，还有2021年从大陆赚了几百亿的新闻，简直是把舆论炸开了锅。

这家台湾航运巨头，表面上风光无限，实际上却在政治和商业的夹缝里越陷越深。

长荣是啥来头？

长荣这公司的全名叫长荣海运，1968年在台湾成立，到现在已经是全球航运界的重量级玩家。

创始人张荣发是个传奇人物，生在1927年，家里条件一般，小时候在基隆港边长大，对大海有种天然的亲近感。年轻时他在日本航运公司打过工，后来自己跑船，从底层干到船长，攒了不少经验。

到了60年代，他瞅准时机，拉了几个朋友一起创业，搞了第一家公司。1968年，他正式创立长荣海运，那时候就一艘破旧的二手货船，硬是靠着这点家底起步了。

1970年代，全球经济起飞，台湾的出口产业也跟着火了。张荣发这人眼光毒，看准了集装箱运输的未来，果断投入资金，建了一支全货柜船队，开通了远东到美国的航线。

那时候台湾的电子产品卖得正热，长荣的船就成了运货主力，生意越做越大。到了1980年代，长荣已经是个跨国企业了，业务覆盖80多个国家，全球有240多个分支机构，光是在大陆就设了20家分公司。

张荣发还挺早就盯上了大陆市场，改革开放没多久，他就跑去投资了。他一直觉得自己是中国人，也说过“台湾人也是中国人”这种话，在当时两岸关系还挺僵的时候，这态度算得上难得。

后来，长荣不光做海运，还搞了航空和酒店。长荣航空（EVA Air）现在是台湾数一数二的航空公司，酒店业务也有长荣桂冠这样的品牌，遍布好几个国家。

张荣发活着的时候，长荣的名声还不赖，他还干了不少好事，比如2008年汶川地震捐了好几千万，2013年雅安地震、2014年鲁甸地震也都没落下。

2016年这老先生去世，88岁，留下的遗产除了公司，还有他对两岸关系的这份情。可惜他走后，长荣的路好像有点偏了，新领导接手后，接连惹出大事儿。

毁坏国旗这档子事儿

2024年巴黎奥运会期间，长荣集团旗下的巴黎桂冠酒店出了个大篓子。那时候奥运会正热闹，各国旗帜都挂出来展示，结果有人发现这酒店愣是没挂中国国旗。

游客火了，直接把这事儿捅到网上，视频一传开，舆论立马炸了。视频里看得很清楚，酒店大堂里各国的旗子都有，就是没五星红旗。网友们气得不行，骂声一片：“长荣赚中国人的钱，连国旗都不挂，这算啥意思？”

后来有员工爆料，说本来国旗是有的，但酒店高层下了命令，把中国国旗撤了。这还不算完，有人翻出酒店官网，发现“亚洲”选项里，“台湾”和“中国”居然是并列的，完全不认一个中国原则。

这下可捅了马蜂窝，国内媒体铺天盖地地报，标题一个比一个狠。长荣那边先是嘴硬，说挂不挂旗子是酒店自己的事儿，结果没人买账。

到了8月15日，他们扛不住压力，发了个声明，说处理得不好，挺抱歉的。可这声明写得敷衍，压根没啥诚意，网友还是不依不饶。

这事儿影响可不小。微博上相关话题的浏览量破了1.1亿，大家伙儿骂得那叫一个痛快：“赚大陆的钱还敢这么嚣张，脸呢？”

旅游平台也坐不住了，携程这些大V直接把长荣的酒店产品下架，搜索页面一查，全是“暂无房源”。网上还掀起了抵制潮，有人晒出取消订单的截图，说啥也不给长荣送钱。

长荣一看苗头不对，8月24日又发了个声明，强调支持“九二共识”，反对“台独”，想把这事儿压下去。可惜这时候说啥都晚了，大家伙儿心里那口气没那么容易消。

送美坦克上岛的闹剧

毁国旗的事儿还没完，2024年12月，长荣又干了件更炸裂的事儿——帮着把美国坦克运到台湾。这次是38辆M1A2T“艾布拉姆斯”坦克，美国卖给台湾的定制款，号称“地表最强”。12月15日，长荣的“国安”轮在高雄港卸货，这批坦克就这么上了岛。

本来这活儿是阳明海运接的，结果阳明的船12月12日在基隆港搁浅，搞砸了。台湾当局急得不行，长荣就主动跳出来顶上，硬是把这批货运了过去。

这事儿可不是普通的商业运输，背后政治味儿太浓了。美国对台军售本来就敏感，长荣这么一掺和，直接被大陆这边盯上了。网友们一看，又炸了：“长荣这是铁了心跟大陆对着干啊？”

更气人的是，有消息说长荣还打算接着干这种活儿，准备再运一批美制武器。这下舆论彻底失控，有人喊着要制裁长荣，说他们在大陆有20家分公司，每年赚几百亿，卡住他们的生意，看他们还敢不敢这么跳。

说到赚钱，长荣在大陆的买卖可是真不小。2021年这年，他们赚得那叫一个盆满钵满，年报显示总利润超2000亿新台币，折成人民币大概是460多亿，而这其中一半以上都是从大陆市场来的。

那年全球航运市场火爆，集装箱运价飙升，长荣靠着大陆的出口货运赚得手软。上海港、天津港这些地方，长荣的船来来往往，运的全是Made in China的货。

这460亿可不是小数目，占了长荣总利润的大头。结果呢，一边赚着大陆的钱，一边干出毁国旗、运坦克这种事儿，难怪大家伙儿看了生气。

网上有人算账，说长荣在大陆的20家分公司，平均每家一年贡献20多亿利润，这还不算他们在大陆港口的各种业务。这么一对比，他们的行为就更显得刺眼了。

长荣咋想的？

长荣现在的掌舵人是张荣发的四儿子张国炜。他爹去世后，兄弟几个为继承权打得不可开交，最后张国炜胜出，接管了公司。

可这几年看下来，他好像没继承老爹那份政治敏感度。张荣发当年捐款救灾，还公开说自己是中国人，挺有大局观。现在的长荣呢？接连踩雷，搞得自己里外不是人。

公司内部也不是没争论。有人觉得应该少掺和台湾当局的事儿，保住大陆市场；可也有人担心，要是不配合台湾那边，长荣在岛内的日子不好过。

最后他们还是决定接着干，一边发声明安抚大陆，一边履行合同。这两边讨好的想法听着挺聪明，可实际上谁也没哄好。大陆这边觉得他们虚伪，台湾那边又觉得他们不够铁腕，长荣这船算是开进了死胡同。

国旗和坦克这两件事儿，把长荣推到了风口浪尖。毁国旗被看成是对国家尊严的挑衅，运坦克更是直接踩了大陆的红线。公众的反应很直接，抵制声浪一波接一波，旅游平台下架产品，社交媒体上骂声不断。长荣赶紧表态支持“九二共识”，可这时候说啥都没人信了。

经济上，长荣还没吃到大亏。可这不代表没事了，舆论压力这么大，再闹点啥，长荣可能真得付出代价。毕竟他们在大陆的20家分公司、每年几百亿的利润，可都是实打实的命根子。

现在长荣面临的局面挺尴尬。大陆市场不能丢，丢了就等于自断一臂；可台湾那边又不能完全不管，不然在岛内也混不下去。这两头为难的日子不好过，未来的路咋走，全看他们新领导咋抉择了。