极越汽车崩盘猛料曝光：一次火锅局50万，一场直播烧掉七八百万

话说极越汽车这事儿闹得沸沸扬扬，本来是百度和吉利联手搞出来的新势力车企，结果短短几年就崩盘了。

起步时候叫集度汽车，2021年成立，背靠两大巨头，大家都觉得前途一片光明。百度负责智能技术，吉利管制造，目标是做高端智能汽车机器人。

首款车极越01在2023年10月上市，定价20多万，强调纯视觉自动驾驶方案。

谁知道销量一直上不去，今年1到11月总共卖了1.4万辆，11月单月才2485辆，跟头部车企一周销量差不多。

竞争这么激烈，新能源汽车市场淘汰赛越来越残酷，极越成了炮灰。

关键问题出在资金链上。今年10月，百度派团队去极越做尽职调查，本来计划新一轮融资30亿，结果查出70亿的财务窟窿。百度直接傻眼，融资黄了，吉利也没多投。

极越成立三年多，百度累计砸了50亿，吉利也出了不少，但钱烧得太快。亏损据说超百亿，供应商欠款近20亿。

12月11日，公司内部会议上，夏一平说现金流出问题，11月社保都没交。员工一下子炸锅了，以前11月5日全员会上，他还拍胸脯说自己在公司一天就不会没钱。现在看来，那话就是空头支票。

夏一平这人背景不差，早年做摩拜单车CTO，后来卖给美团，赚了一笔。

2021年加入集度，当CEO。管理风格有问题，中层员工爆料说他烧钱不眨眼。比如请车主吃火锅的活动，一场50万以上，花在场地食材和宣传上。

创业公司本该精打细算，他倒好，当成大手笔营销。供应商采购也没合规监督，钱像流水一样出去。

自动驾驶浮桥测试那场直播，宣传视觉能力，直接烧掉七八百万。团队专人给他个人账号砸钱，运营成本高得离谱。这些开支没带来销量转化，纯属浪费。

再看营销策略，极越定位高端，但概念太超前，消费者不买账。改名从集度到极越，两个半月就开大定，营销时间短，粉丝流失严重。

夏一平爱在社交媒体上怼人，今年小米SU7火了，他发视频diss人家抄袭保时捷，坚持原创设计。结果自家车销量惨淡，成了笑话。

管理上，他偏好互联网背景的人，招聘时忽略汽车专业人才，导致团队不平衡。高管离职率高，因为他作风暴躁，微观管理太多，忽略团队提醒，错过纠错机会。

公司架构也乱。极越有自己的开发和采购团队，跟吉利重叠，人力成本翻倍。

员工近5000人，卖1万多辆车，销售行政费用高达40亿，单车成本是小鹏的10倍。小鹏1万多员工，前三季度费用45.9亿，交付10万辆。

极越效率低得可怕。供应商欠款堆积，浙江星塘文化传媒追讨3700万直播广告垫款。公关公司从2024年起不合作，还有千万级资金没收回。车联网业务欠费200多万，差点停机。

崩盘那天，12月11日，多部门原地解散，员工围堵夏一平要说法。门店销售停了，主播在线失业，转行求职。车主担心售后，车辆网络故障频发。

供应商联合声明，要求百度吉利兜底。12月13日，两大股东发联合声明，说协助处理员工补偿、用户维护和合法解决。

百度有萝卜快跑，吉利有极氪，都上正轨，早想甩包袱。极越关门基本定局，只剩百人运维。

夏一平12月16日凌晨发朋友圈长文，承认战略失误，没融到资是CEO责任。用人上没平衡好，营销没接地气。但这些道歉来得晚，员工生计、车主权益都受影响。

中国汽车行业负面示范，以后谁敢轻易投资新势力？创业者得记住，钱不是股东无限兜底，得对团队负责。职业经理人花钱容易，担责难。

话说回来，极越这案子给行业敲警钟。新能源汽车门槛高，李斌说至少200亿，何小鹏说200亿不够，雷军投700亿上桌。极越起步资源好，却死在管理混乱和烧钱无度上。

供应商链条断裂，生态崩坏。消费者现在买车，更得看企业稳定性。头部集中，尾部洗牌加速，活下来的才有未来。

极越这瓜吃完，大家得反思。创业不是儿戏，责任重大。