10月22日，中国联通在港交所发布公告，宣布拟分拆旗下联通智网科技股份有限公司至深交所创业板上市。

这一举动引发通信行业广泛关注。作为中国联通旗下的车联网领域子公司，智网科技成立于2015年8月，是国务院国资委国企改革“双百行动”名单企业，也是国家专精特新“小巨人”企业。

战略考量

中国联通此时分拆智网科技上市，其实有着多重考量。联通智网科技自2015年成立以来，一直专注于车联网领域，打造“人-车-家”全生态平台，在智能交通领域建立了差异化竞争优势。

分拆上市最直接的目的是拓宽融资渠道。通过独立上市，智网科技可以摆脱单纯依赖母公司输血的模式，从资本市场获得更直接、更充足的资金支持。车联网作为战略性新兴产业，正处于高速发展期。

中国联通指出，通过分拆上市，智网科技能够借力资本市场，“精准把握车联网行业战略机遇，加大关键技术研发投入”。

联通智网科技在中国联通体系内全面负责汽车数字化运营服务，在联通的产业互联网布局中具有战略地位。智网科技的核心业务是车联网，通过“连接+平台+应用”模式，在车联网、工业互联网等领域形成差异化竞争优势。

近年来，中国联通在物联网领域投入巨大，而智网科技正是这些投入的重要承载者之一。数据显示，截至2025年前三季度，中国联通物联网连接数已突破7亿个，5G虚拟专网服务客户超过2万个，这些业务部分与智网科技密切相关。

背靠联通“大树”

中国联通整体业绩也为这次分拆提供了有力支撑。根据最新发布的2025年第三季度报告，中国联通前三季度营业收入为2929.85亿元，同比提升1.0%。

更为亮眼的是，归属于母公司净利润为87.72亿元，同比提升5.2%，这一增长幅度表明联通盈利能力持续改善。

用户发展方面，中国联通移动用户总数增至3.56亿户，净增1248万户；固网宽带用户达1.29亿户，净增679万户，这两项用户净增规模均创下近年同期最高纪录。

在创新业务领域，联通云收入达529亿元，数据中心收入214亿元，同比提升8.9%。这些数据展现了联通在数字化转型方面的成效。

同行对比

联通分拆智网科技上市，无疑给中国移动和中国电信带来了压力。三大电信巨头的竞争已从传统通信服务延伸到创新业务领域。从已公布的2025年三季报来看，三大运营商普遍面临“营收增速放缓、利润稳健增长”的局面。

中国联通此次分拆独立上市，可能促使移动和电信重新评估自己的业务分拆策略。事实上，三大运营商都拥有一批孵育多年的子公司，这些子公司分布在人工智能、云计算、大数据等新兴领域。

中国移动旗下有专注云业务的移动云，中国电信则有天翼云等子公司。这些业务板块如果独立运营，或许能获得更高市场估值。

联通分拆智网科技的计划如能顺利实施，很可能成为其他两家运营商效仿的模式，推动整个通信行业的结构调整。

未来布局

中国联通对智网科技的分拆上市有着长远的战略谋划。公告中明确表示，分拆上市有利于“智网科技的长远发展”。

自动驾驶是趋势，也是未来。车联网行业正处于爆发前夜。随着5G-A技术商用推进和智能网联汽车普及，车联网将成为通信行业的重要增长点。

智网科技独立上市后，可以更灵活地应对市场变化，更精准地把握车联网行业战略机遇。中国联通则可通过这次分拆进一步优化产业布局，释放创新业务价值。

当前，中国联通已在聚焦下一代互联网、大数据、人工智能、网络安全等关键技术，并加强在6G、低空智能网络、卫星互联网等前沿领域布局。这些布局与智网科技的车联网业务形成协同效应。

联通分拆智网科技独立上市，是三大运营商创新发展的一次重要试水。在5G向6G演进的道路上，运营商的竞争不仅要拼网络质量，更要拼创新生态，而车联网无疑是这场竞争中的关键一局。