告别了四环标的奥迪，开始尝试“以价换量”

最近奥迪在中国市场玩了个新花样，把经典"四个圈"logo换成简简单单的"AUDI"字母标，首款纯电动车E5 Sportback预售价直接定到23.59万起。这价格比预想的低不少，连汽车媒体探店时发现，快到打烊点还有人来买车。不过年轻人虽然心动，心里却犯嘀咕：这车到底是不是奥迪？

上汽和奥迪搞的新品牌，技术主要靠上汽。电池用宁德时代的，自动驾驶系统找的北京公司，连研发中心都搬到上海去了。销售说这是"全球首个在中国搞新品牌的豪华车企"，但消费者看车时还是有疑问。上海有个姑娘本来要买小米新车，等不及了才来看E5，她担心这个新品牌不像传统奥迪有面子；深圳有个宝马车主倒觉得，E5比奔驰宝马的电动车更有性价比。

最尴尬的是市场有人说这车是上汽智己L6贴个标改的。汽车媒体实地看了门店，发现很多消费者就是冲着"一线豪华"来的，但又嫌这车少了点传统奥迪的味道。销售在介绍时不得不反复说这个标是奥迪百年历史的一部分，一边又强调用的都是中国最新技术。

其实奥迪压力挺大。他们上半年在华销量掉了10%，电动车才卖7000多辆，比奔驰宝马差远了。德国那边开发电动车太慢，原计划的高端车型拖了好久才上市。咨询公司说外国车企做电动车成本是国产车企的三倍，难怪奥迪这次直接和上汽绑在一起，把开发权都给了中方团队。

有意思的是，奥迪中国的人说这个新项目全球CEO天天盯着，重要决策德国老总能直接飞来上海拍板。但消费者还是觉得价格定得低有原因——销售说试驾都还没开放呢，订单就陆陆续续来了。不过专家提醒现在20万左右的车市太卷了，要是定价没拿捏好，可能连回头客都没。

现在一汽奥迪还发朋友圈说"四环才是奥迪"，把新品牌和老股东的关系搞得有点微妙。但汽车专家建议别管这个，赶紧把门店渠道搞完善。现在好多店连试驾车都没几辆，买车得先付1999元小订，销售下班后还有30多个未接电话要回。

年轻消费者到底在纠结什么？一个说法是车的设计和空间确实好看，但担心没有四环标不够气派；另一个说法是虽然便宜但不敢确定是不是真的奥迪技术。汽车分析师说现在买豪车不能光看标了，得算性价比，但很多中国人还是认品牌历史。

奥迪这次明显是想用低价抢市场，把电动车卖给以前买燃油车的人。但问题是，当奔驰宝马也在降价，小米蔚来虎视眈眈时，这个新品牌能不能靠"简配版豪华"活下来？现在订单量看起来一般，但要是真成了，说不定能给其他老牌车企做个示范——传统车企转型得放弃点自尊心。