事关出行！贵港这一重大项目有新进展

柳梧铁路4标T梁架完啦！这桥咋架的？背后藏着多少不容易

您猜怎么着？

广西最近干了件让老乡们拍腿叫好的事儿——柳梧铁路4标项目的T梁全部架完了！

2124片T梁稳稳落位，这可不是简单的“搭积木”，背后藏着多少风吹日晒的辛苦？

先说说这项目啥情况。

柳梧铁路4标正线长21.4公里，就3座桥，但要架2124片T梁。

更难的是，旁边就是桂平西山风景区、金田水库这些“宝贝地儿”，环保要求高得离谱；地质还复杂得很，挖地基都跟“拆盲盒”似的，再加上广西这雨季说下就下，施工队简直是跟老天爷“抢时间”。

可人家愣是没掉链子。

从开工就盯着“标准化施工”死磕，全周期管得那叫一个细。

听说他们搞了个现代化梁场，用环形生产线和智能装备，造梁又快又好。

打个比方，以前造梁像手工作坊，现在直接上“流水线车间”，效率蹭蹭涨，质量还稳当。

最绝的是最后这片T梁。

7月28号那天，最后一片32米长、125吨重的T梁要落到金田紫荆河特大桥0号桥台到1号墩之间。

您想啊，这么大的家伙，运的时候得小心再小心，稍有闪失就得砸下来。

施工队提前把运梁通道理得顺顺当当，高温天给工人发防暑药，交叉施工的地儿派专人盯着，愣是没出半点儿事故。

为啥这么拼？

因为这桥架完，后面的桥面防水、附属设施就能接着干了，整个项目进度能往前赶一大截。

更关键的是，柳梧铁路修通后，广西到粤港澳大湾区的路更顺了。

现在开车或坐慢火车得晃悠老半天，等铁路通了，160公里的时速，半天就能打个来回。

沿线老百姓出门打工、卖农产品更方便，说不定还能在家门口找着好工作。

这桥架得容易吗？

运梁通道窄得只能过一辆车，高温天工人晒得脱皮，交叉施工的地儿还得“见缝插针”。

可人家愣是靠科学安排、严格管理，把“不可能”变成了“能完成”。

您说，这背后是多少人顶着太阳扛出来的？

最后想问：这桥架好了，以后咱们去广西旅游是不是更方便了？

沿线老乡的日子是不是要更红火了？