运河口子开着，但人心门关上了

巴拿马最近的操作，真是让人看得明明白白：不演了，选边站了。原本在对外投资上还算保持“平衡”的巴拿马，这回把话挑明了，直接把中国企业挡在新港口项目门外.

然后转身就去找美国和日本谈合作。这一波动作，背后可不是简单的商业选择，而是地缘政治下的现实应对。

说到底，巴拿马的局面不太妙。运河这块“金饭碗”，正慢慢变成“瓷碗”，看着光鲜，实则越来越难端稳。一方面，天气不配合，水位不够，大船排队像打年货；

另一方面，全球货运路线也在变，越来越多的国家开始另找出口，绕着走。眼看着运河收入不稳定，基础设施又老旧，国家财政压力山大，巴拿马政府不得不找人帮忙“填坑”。

可它找的是谁？找的是老朋友美国，还有远道而来的日本。而把中国这个近些年在巴拿马投入不少的合作伙伴，直接排除在外。这不是单纯的“商业选择”，而是一场“方向调整”。

港口开新局，谁能留下来分蛋糕？

这事的关键，不在于谁来投资，而在于谁被排除。过去几年，中国企业在巴拿马基础设施项目里投入不少，也确实帮着修了不少港、建了不少路。

尤其是在运河两头的一些港口项目，中国企业不仅参与建设，还负责运营，某种程度上参与到了“咽喉”的管理。

但现在，新一轮港口项目招标开了，巴拿马政府写在纸上的、说在嘴边的，全都指向一个目的：把中资挡在门外，哪怕不给面子，也要划清界限。这回不是暗示，是明说。

政府嘴上说为了“防止垄断”，可明眼人都看得出来，这不是常规商业筛选，而是一种政治表达。

而且动作接二连三，先是限制中企参与招标，再是总统亲自跑去日本谈合作，场面上已经不遮不掩了。

这一系列操作，怎么看都不像是临时起意，更像是早就谋划好的“转向”。而这个方向，就是更靠近美国，更远离中国。

美国伸手，日本点头，巴拿马靠得住吗？

美国的态度其实一直很明确。拉美是它的“后院”这不新鲜，巴拿马运河更是它眼里的核心要地。这条水道从历史到今天，都牵动着美国的神经。

看到中国在这片地区的存在感越来越强，美国自然要出手“稳场”。

这几年，美国不仅通过官方渠道发力，还频繁动用资本运作，比如金融机构、基金公司等都在尝试布局港口项目。

这次贝莱德的出手，虽然没成，但也不是无的放矢，说明美国在重新拿捏拉美战略的主动权。

日本这边也愿意跟进，一方面是自身有港口技术的优势，另一方面也是在配合美国的整体战略节奏。对于巴拿马来说，眼下能拉来这两个“金主”，确实是个缓解压力的办法。

但问题也在这儿：靠近美国，固然能缓一时之急，可长期依赖呢？一旦把所有赌注都压在某一方，那就很难再自由选择其他选项了。

尤其是像港口这种战略资源，谁来投资不只是钱的事，更是话语权的事。

中国没吭声，但步子已经迈开了

面对巴拿马的转身，中国这边没有高调回应，也没急着争吵。毕竟，在这种局势下，吵没用，走才是关键。

其实早在巴拿马这边态度转变前，中国就已经开始在别处铺路，尤其是在南美沿岸一些国家。

中国当前的策略，跟过去那种“抢点布局”不太一样，现在更注重“独立通道”和“替代路线”。意思很简单，不跟你争这条路，就自己修一条新的。

这样一来，既能避开被限制的风险，也能提升整体战略灵活性。

这不仅仅是对巴拿马“封门”的回应，更是在全球供应链重新洗牌中提前占位。港口、铁路、海运航线这些基础设施，是全球物流的骨架，一旦掌握了其中一部分，就等于掌握了部分规则。

所以说，中国虽然被“挡”了一下，但并没被“困”住。反而因为这次转变，更坚定了在全球贸易中自建通路的方向。

搬走中国，真能解决巴拿马的问题？

看似把中国企业排除，就能换来美日资金注入、基础设施升级，事情就能顺利发展下去。可现实没那么简单。

巴拿马面临的问题，不是某一个国家能立即解决的。运河的自然条件限制依旧是硬伤，水源短缺、气候变化，这些不是钱能马上解决的。

再加上全球航运格局的调整，越来越多的国家选择绕开传统路径，走更自由的路线，这对巴拿马本身就是个挑战。

更关键的是，全球投资者也不是“慈善家”，谁投钱，谁就要回报，而港口这种项目，回报周期长、风险不小。一旦合作双方在利益分配上出现分歧，那可不是一句“共同发展”就能摆平的。

所以，巴拿马现在的选择，看上去是“搭上顺风车”，实际更像是“押宝换命”。赌的是美日能带来持续增长，赌的是去中国化不会影响贸易通道的通畅。

但问题在于，中国不是简单的投资方，更是巴拿马的主要贸易对象之一。

一旦关系冷却，来往减少，谁来填补这部分空白？这是现实问题，避不开。

能不能站稳，得看方向选得准不准

巴拿马今天的困境，说到底，是小国在大国博弈中常见的尴尬。一边是经济压力逼得人不得不寻求外援，一边是地缘政治让它必须站队。

而站在哪一边，不只是战术选择，更是战略定力的体现。

这次港口项目的排他性操作，虽然短期内能获得某些国家的支持，但从长远看，可能会逐步削弱巴拿马的战略主动权。

尤其在当前全球贸易不断多元化、路线不断调整的背景下，依赖某一方的风险只会越来越高。

中国虽然暂时被推到门外，但它显然早已做好“另起炉灶”的准备。而对巴拿马来说，如果一味靠外部拉动经济，而忽视了自身的独立性和合作多元性，未来不排除会陷入更大的被动。

港口项目谁来投，其实只是表面。真正值得关注的，是这个小国在全球大棋盘上的处事方式。是继续做桥梁，还是变成工具，是主动参与，还是被动被用，这才是真正的关键问题。

巴拿马的这步棋，看着是主动出击，实则更像是被动选择。把中国踢出局或许能换来美日的短期支持，但能不能解决根本问题还难说。

更大的风险是，它可能在不知不觉中失去了真正的谈判筹码。全球贸易的路越走越宽，谁掌握了话语权，谁就能走得更远。

问题是，巴拿马这次押的，是不是那条通向未来的路？

信息来源：

2025年7月《日本经济新闻》---巴拿马总统穆利诺访日寻求基础设施合作，重点谈及港口项目与日本政府及民间资本的合作意向

2024年12月《新华社》---中企主导建设的秘鲁钱凯港正式投入运营

《路透社》---巴拿马政府在新港口招标中明确排除中远海运（COSCO）与地中海航运（MSC）参与