曾支持“港独”，怂恿罢飞内地航线的国泰航空，如今是何下场？

它是无数乘客心中的不二选择，曾四次获得“全球最佳航空公司”，占据香港市场80%的份额。

谁能想到在私下干着“吃中国饭，砸中国碗”的勾当，它就是国泰航空。

不仅歧视说中文的大陆乘客，甚至公开支持“港独”，在疫情期间还罢飞前往内地的航班。

就是因为这些举动，导致这个曾经的“金牌航空”名誉急剧下跌，那么国泰航空为什么这么做？它现在的处境又如何呢？

这家成立于1946年的航空公司，凭借英资背景与港英政府的庇护，在冷战时期的香港迅速崛起。

它吞并对手垄断航线，最终成为占据香港市场80%份额的“航空霸主”。

甚至四度摘得“全球最佳航空公司”桂冠但谁也想不到有一天是他们自己砸了自己的招牌。

但其实国泰航空的堕落，早就偷偷埋下伏笔，尤其是服务歧视的根源，可追溯至殖民时代的特权思维。

1997年香港回归前，国泰在港英政府支持下，几乎垄断了香港的航空市场。对手香港航空被其吞并，港龙航空也难逃被收购的命运。

这种“一家独大”的地位，让国泰养成了“天之骄子”的脾气，他们对内地乘客的歧视，正是这种傲慢的集中体现。

2023年5月，一架从成都飞往香港的CX987航班上，乘客的录音曝光了国泰空乘的丑态。

因内地乘客将“毛毯”（blanket）说成“地毯”（carpet），三名乘务员用英语、粤语嘲笑其“不配拿毛毯”，甚至还一直嘲讽乘客。

这类事件并不是第一次发生了，早在2019年，国泰员工就曾因拒绝佩戴中文名牌抗议。

内部培训手册中英语服务标准长达三页，而普通话服务仅半页，标注“非必要可简化”。

更令人愤慨的是，有离职员工透露，公司曾默许对内地乘客的差异化服务，普通话换座位常被以“系统锁定”为由拒绝，而粤语乘客则能迅速获得服务。

这种歧视，逐渐地成为国泰企业文化的一部分。2019年香港“修例风波”期间，国泰的傲慢更是升级为政治立场问题。

副机长廖颂贤穿着制服参与非法集会，被警方逮捕后仅被停飞。更有机长在航班上公然广播煽动乘客参与集会，将万米高空变为政治讲台。

员工泄露警方行动信息、鼓动“停飞内地航线”的言论，在内部群组中肆无忌惮地发。

当时的CEO何杲的回应令人心寒：“尊重员工个人选择”，这种无休止的纵容，彻底点燃了公众的怒火。

其实国泰的堕落，不仅体现在服务歧视，更在于其明目张胆的政治立场。

2019年“修例风波”中，国泰员工的行为已远超“个人选择”：副机长参与暴动、机长煽动乘客、员工泄露警方信息……

这些行为不仅危害公共安全，更直接挑战“一个中国”原则。中国民航局一纸禁令，要求所有飞越内地领空的国泰航班报备机组信息，凡有不当行为者一律禁飞。

而在疫情期间，国泰更是非常冷漠，部分员工鼓动“停飞所有内地航班”。

甚至在2020年初疫情最严峻时罢飞内地航线，导致客座率暴跌，每日损失超千万港元。

这种“割裂同胞”的行为，暴露了其缺乏基本人道精神与企业社会责任。

最终民航局的禁令与公众的抵制，迫使国泰辞退CEO及高管，实施了裁员5000余人的举措。

但这些主要针对香港本地员工，外籍机师与高管几乎未受影响，这种“双标”处理，进一步加剧了公众的不信任。

尽管国泰在2024年交出了一份“亮眼”的财报，净利润98.9亿港元，客运航点突破100个，经济舱更获“全球最佳”称号。

但这些数据，难以掩盖其深层的信任危机。国泰的复苏，很大程度上得益于疫情后全球航空业的反弹。

当国际航线运力紧张选择有限时，部分旅客不得不“被迫”选择国泰，但这并不代表原谅。

2023年歧视事件后，香港特首李家超公开痛心批评，平等机会委员会指出其服务流程或涉“间接歧视”。

尽管国泰解雇涉事员工还承诺全面检讨，但内部培训手册的偏见未改，员工对中文服务的敷衍态度依旧。

更讽刺的是，国泰一边在财报中强调“植根香港、背靠祖国”，一边在运营中继续“吃中国饭，砸中国碗”。

但是如果不能彻底改革企业文化，消除歧视根源，这种“示好”只会显得虚伪。

国泰航空它从始至终都没有搞清楚，作为一家扎根中国的香港公司，自己的根究竟是在哪里。

如今的国泰，最重要要做的就是彻底改革培训体系，消除语言歧视，同时要严惩涉政员工，明确政治立场。

更重要的是，放下殖民时代的傲慢，真正“植根香港、背靠祖国”。

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