新国标电动车为何卖不动?限速与4000 元定价成 “拦路虎”?

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门店冷清,库存堆积,新国标电动自行车在上市初期遭遇了一场意想不到的“倒春寒”。

文|潘登峰

“旧标车就剩这些了,现在不买就没机会了。”在北京朝阳区一家电动自行车门店,销售人员指着寥寥无几的旧国标车,对驻足观望的顾客这样说道。与此同时,符合新国标标准的电动自行车已然上市,却少人问津。

今年9月1日,新修订的《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2024)正式实施,为不符合新标准的车辆设置了3个月销售过渡期,截止日期为11月30日。

这意味着,从12月1日起,各电动自行车门店将全面切换为新国标车型。然而,这项以安全为初衷的新标准,却在市场端遭遇了尴尬局面。

市场遇冷:价格与需求的背离

新国标电动自行车上市初期,市场反应出乎意料地冷淡。一方面,旧国标车掀起“抢购潮”,另一方面,新国标车却备受冷落。

多家电动自行车门店的销售人员表示,自9月清仓启动以来,旧国标车持续热销,库存快速下降。

“最近来看车的人比往年同期多了不少,”一家“小牛”门店店员告诉记者。与此形成鲜明对比的是,新国标车却少有人问津。

价格成为新国标车的首要障碍。根据市场反馈,同款车型的新国标款普遍涨价500-600元,部分车型涨幅甚至达到1000元。

对于消费者而言,这是一笔不小的额外支出。新国标车价格上扬的同时,旧国标车价格也水涨船高。

据报道,2025年9月以来,多个主流品牌的库存电动自行车价格出现200元至400元的涨幅。

例如,某品牌大尺寸车型从2299元上涨至2499元。价格因素直接影响了消费者的购买决策。

技术壁垒:防篡改与“解限速”的较量

新国标车遇冷的另一个关键因素,是技术层面的严格管控。

新国标对车速、安全配置等方面提出了更严格要求,通过完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标,落实“一车一池一充一码”,从技术层面大幅提高了解除限速和非法改装的门槛。

“时速一旦超出25公里/小时,会直接停止动力输出,短时间内解不了限速,”一名店员解释道。这一技术特点,直接触及了部分消费者的痛点。

“解限速”成为市场博弈的焦点。旧国标车被抢购的主要原因之一,就是可通过技术手段“解限速”。

有消费者坦言,“买旧国标车就是冲着解限速来的”。解除限速后,电动车时速能从25公里/小时提升至四五十公里/小时,甚至更高。

安全初衷:为何限速25公里/小时?

消费者对速度的追求与新国标的安全理念形成了鲜明反差。那么,新国标为何要坚持25公里/小时的限速呢?

安全是首要考量。工业和信息化部在新国标修订征求意见时曾回应,如果车速过快,将增大交通事故发生概率。

一旦遇到紧急情况,骑行人做出避险动作的时间缩短,刹车距离变长,容易造成人身伤害事故。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔进一步解释:“一方面,最高设计车速过高会让骑车人在心理上缺乏安全感;另一方面,时速超过25公里后刹车距离会过长,遇到紧急情况车停不下来,容易触发交通事故。”

此外,非法改装带来的安全隐患也不容忽视。有执法人员指出,解除限速后不仅存在刹不住车的安全隐患,还会因电机功率加大、电流增大导致车辆发热加剧,进而引发火灾风险。

政策与市场:门店的困境

在新国标过渡期,上海等地甚至出现了电动车门店连片关门谢客的场景。这场“关门潮”实际上反映了政策与市场的碰撞困局。

一方面,商家面临库存难清、新国标车也进不到货的两难境地。另一方面,新国标车的供应严重不足。

虽然新规要求9月1日起停止生产旧国标车,但直到11月,市面上新国标车依旧难寻踪迹。

像九号、小牛等品牌还没量产,爱玛、雅迪推出的少量车型,也因设计不合理被吐槽,比如鞍座缩短、取消储物格,实用性大打折扣。

消费者心声:要速度还是要安全?

面对新旧国标的选择,消费者的态度出现了分化。

一部分消费者追求出行效率。刚刚花费3000余元购入某品牌旧国标车的王先生告诉记者,购车后店员帮他解除了限速,“仪表盘显示25公里/小时,实际骑行速度能达到50公里/小时”。

这种“解限速”的需求,在当前的电动自行车市场中相当普遍。

另一部分消费者则更看重安全。一对在门店看车的夫妻表示,还是安全更重要,不希望“解限速”,“宁愿多花点钱,买个安心”。

值得注意的是,政策并非要淘汰现有车辆。消费者已购买的旧标车仍可继续上路行驶。建议近期购买了旧标车的车主,在12月1日前抓紧时间给车上牌照。

走在上海街头,那些挂着“暂停营业”牌子的电动车门店,成为这一过渡期的特殊风景。而在北京,抢购旧国标车的消费者们则在门店前排起了长队。

有消费者坦言:“我家离单位有11公里,新国标车的续航和速度都是问题。” 这番坦言道出了众多电动自行车用户的真实焦虑。#新国标电动自行车每辆4000元上下#

政策制定者在安全与民生之间,仍需寻找更精准的平衡点。行业的健康发展,终究需要消费者、商家和政策的三方共赢。(本文为作者观点,不代表本头条号立场)

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更新时间:2025-12-02

标签:财经   拦路虎   国标   电动车   消费者   电动自行车   小时   市场   车型   过渡期   时速   库存   店员

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