李嘉诚港口交易再生变故！官方下达警示通牒：不要打歪主意

最近，长和计划出售海外港口一事引发了外界密切关注。据悉，4月14日，香港媒体曝光了长和港口涉及千亿的交易股权细节，长江和记实业打算以228亿美元把海外43个港口卖给美国的贝莱德财团，其中包括位于巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔2个敏感港口。

虽然巴拿马的这2个港口在整个交易总价里只占4%，但它的战略意义太重要了。这时候有人或许就要问了，这2个港口究竟有何战略意义？

实际上，巴拿马运河作为全球航运枢纽，扼守着全球6%的海运贸易，掌控着中国 21% 的海运贸易量。大量的中国商船在这2个重要港口的通行，这些港口的 RFID 系统记录着中国船舶的航行轨迹、货物种类等敏感信息，可以说是“一带一路”的海上生命线。一旦这两个港口的控制权旁落，将直接威胁国家数据安全。

此外，美方若是掌控了这两个港口的运营权，完全可以通过提高过路费、限制停靠时间等手段，直接影响中国过往商船的贸易往来。这种 "卡脖子" 风险，与美国近期对中国海运加征高额费用的举措形成战略呼应。况且，特朗普政府一直想削弱中方在巴拿马的影响力，还曾经扬言威胁要“收回运河控制权”。

在这样的背景下，长和如今要把港口打包卖出去，就好像是把国家的命脉拱手送给别人，对此国务院港澳办、香港市民及有关学者都纷纷指责长和的收购行为极有可能成为美国实施 "长臂管辖" 的工具。一旦交易完成，美方完全可能通过港口控制权对中国商船实施歧视性收费，这种潜在的经济胁迫行为。

事实上，早在今年3月13日至15日，国务院港澳办就罕见地在三天内两次转载《大公报》的锐评，传递了官方立场。如香港《大公报》所言，这是 "递刀子" 式的资本投靠，将国家战略资源拱手相让。据有关数据显示，若美国利用港口控制权对中国货轮加征“政治附加费”，可能导致中国外贸企业每年增加数百亿元成本。

《伟大的企业家都是铮铮爱国者》还对长和提出了“灵魂五问”，质问创始人李嘉诚在大是大非面前到底该作何抉择。港澳办的这些举措，更是把这个交易上升到了国家安全的高度。

然而，长和联席董事总经理陆法兰对外坚称这个交易“纯属商业”，但外界明显不相信他这番说辞，并对长和这项举措表示了空前的愤怒和质疑。香港市民更是怒斥，长和此举无异于“自毁长城”。有关学者也对此发出警示，一旦巴拿马运河港口被美企控制后，中国商船可能会遭遇像华为断供那样的痛苦，那将严重损害市场公平竞争秩序以及国家利益，造成不可挽回的巨大损失。

因此，这起交易将不再是一场简单的商业收购。中国国家市场监督管理总局立即启动了反垄断与安全审查，巴拿马政府也暗示可能会收回港口。

面对外界质疑的声音，李嘉诚意识到收购案或许无法顺利进行后，随即更改了收购计划。据《华尔街日报》4月16日报道，据知情人士透漏称，长和出售海外港口将分拆为两个交易继续进行。其中，2个巴拿马港口的运营权，仍旧出售给美国财团贝莱德，并且美国贝莱德财团旗下子公司GIP将持有巴拿马运河两港51%的股权。而意大利阿彭提家族控制的TiL公司则成了剩余41个港口的唯一运营方并完全控股。

这种拆分交易以实现对港口共同控制的做法，已经涉嫌违反了《反垄断法》。一旦交易达成，美国将掌控全球 10.4% 的集装箱码头吞吐量，形成对中国海运网络的包围态势，严重影响市场竞争格局。

对于长和计划将海外港口拆分交易，推进与海外财团的收购案一事，国家市场监管总局做出了明确回应。据国家市场监管总局4月27日官网消息显示，市场监管总局新闻发言人就长和港口交易事回答了记者提问。

“我们高度关注有关交易，将依法进行审查。交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。”

官方此次下达的通牒，态度十分明确，意在警示长和审查结束并且获得正式审批之前，不得继续推进交易，更不要试图打什么歪主意来规避审查，否则将依法承担相应责任。

另外，据观察者网报道，当地时间4月26日，特朗普在社交平台上发文表示，美国军用以及民用船只，应该被允许免费通过巴拿马运河，并下令要求国务卿鲁比奥处理相关事宜。特朗普此举不仅是想吃“免费的午餐”，而且还妄图一步步掌控巴拿马运河的实际控制权。

除此之外，贝莱德财团高管团队与美国政界深度交织。公司 CEO 芬克还曾多次与白宫高层密谈，甚至在交易期间专程拜访特朗普政府。这种政商联动的模式，不得不让人怀疑这场交易背后存在着政治操弄。不过，好在中国官方已介入审查，当然不会任由交易双方威胁国家战略利益。一旦审查结果表明，此项交易涉嫌违反《反垄断法》，官方定然会叫停并予以处罚。如果任意一方仍旧执意推进这笔交易，必定会付出惨痛的代价。