边战边退，万达王健林还剩下多少资产了

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一

“我很高兴，我们找到了强大的爸妈。”

1999年，美国湾流公司CEO福斯特曼面对通用动力（General Dynamic）53亿美元的收购，喜笑颜开，终于找到了一个大靠山。

从军用飞机起步的湾流，最终跑进了美国军工企业的怀抱。

这场收购的几年前，通用动力6亿美元卖掉了湾流的竞争对手，它实在不想放弃高端的私人飞机业务，转手又收购了湾流。

通用动力有一个预感，新兴市场的私人飞机时代来了。

2008年，北京首都机场一座新楼建成，就位于T3航站楼旁边，崭新的湾流机库也在这里。

这座公务机楼共设51个独立机位，从这里登机的乘客，都是富豪榜上的常客，走的是贵宾通道。

其中就包括王健林、王思聪父子。

据说王健林试坐了湾流550，去内蒙吃了烤全羊后，直接下了单。

美国的媒体“商业内幕“的网站上，至今还有首富的报道，说他有两架湾流550，王思聪买了一架达索猎鹰7X。

湾流550能容纳19名乘客，带有两个罗罗发动机，航程超过1万公里，2017年售价为4500万美元。

对于后来资产数千亿的万达来说，每小时几千美元的运营成本，以及1年2000万元的费用，并不算贵。

王健林乘坐这架湾流550，去欧洲收购标志性的西班牙大厦，斥资12亿美元购买加州比弗利山庄的土地。

2013年，他还花了5.03亿美元收购了一家豪华游艇制造商，这家公司游艇，曾出现在邦德系列的电影里。

当时的王健林风光无限，目标是微软、沃尔玛那样的企业，而他给万达留出的追赶时间是6年。

如果不是王思聪，可能很多人不知道他的父亲王健林在2017年之前，如何争分夺秒地构建自己的商业帝国。

那一年，王思聪要带着“可可小公主”回北京避雨，一位大佬在下面留言，坐飞机让带狗吗，买了儿童票？

王思聪回复：不知道，我是私人飞机。

此后，鲁豫跟随采访以及王健林在湾流550内斗地主的照片，在网络上流传开来。

时隔8年后，王健林意外被限高的消息发布后，很多人问，那他还能坐私人飞机吗？

这实际上是一个模糊的地带。没有明确说不能乘坐私人飞机。

也有人问，最近几年，万达开始了资产甩卖模式，私人飞机处理了吗？

万达商管每年的管理费用，已经从70亿降到了30亿，里面没有提到公务机的字眼。这么重磅的事件，一直没有公开信息，这意味着湾流550大概率还是王健林的日常交通工具。

另外，卖了好像也解决不了问题。

二

2017年，每年给全球富豪计算财富的胡润，出了一份公务机机主报告，大中华区机队数量为466架。

其中，166架公务机为114位华人企业家所有，比上一年增加了35架。大家目前熟知的富豪榜人物，基本都有自己的专属飞机。

包括支持过王健林，厚来也陷入危机的融创、苏宁老板。

在通用动力的年报上，2010年在中国市场的销售额为5.78亿美元，2011年，猛增到了9.29亿美元。

考虑到通用动力大部分业务是武器，它在中国市场实现的这些收入，应该都是湾流的公务机贡献的。

而从2015年后，湾流在中国的销售锐减。

私人飞机作为富豪阶层的晴雨表，似乎提前感知到了即将发生的变化。

春江水暖最先知的是赵本山，他早在2009年就在东北大炕上敲定了一架庞巴迪“挑战者”，并且起了一个名字：本山号。

2014年，心脏病入院后，赵本山问身边的人，我是不是作大了，这飞机能退吗。

私人飞机在中国攀升到销量顶点后，万达也开始陷入危机。

骤然而至的政策收紧以及上市对赌协议，让王健林不得不调整财务报表，并出售了14个文旅项目、76家酒店。

根据万达商管2017年财报，当年负债余额如下：

流动负债：2153亿元

长期借款：920亿元

应付债券：904亿元

非流动负债：2309.87亿元

一年内到期的非流动负债：273亿元。

负债合计高达4462.5亿元。

而万达在2017年的营业总收入为1356亿元，营业利润343亿元，经营活动产生的现金流1232亿元。

2017年7月，王健林对高负债情况进行了罕见的公开回应，并且算了一笔账，认为这点债务问题不大。

但时隔7年后，万达却始终没有从债务泥潭走出来。

根据万达商管2024年9月财报，公司负债余额如下：

流动负债：914亿元

长期借款：1065亿元

应付债券：61.91亿元

非流动负债：2076亿元

一年内到期的非流动负债：400.84亿元

负债合计：2990亿元

如果我们将两份财报粗略对比会发现，这些年，王健林卖了这么多资产，债务规模只缩减了1400亿元左右。

仍有将近3000亿元的窟窿，卖100架湾流可能还有效。

而万达的现金流已经今非昔比。

2024年1-9月，万达商管经营活动产生的现金流量为404.5亿元左右，比2017年的1233亿元，减少了800亿。

2024年9月报告的营业收入为399亿元，营业利润约为129亿元，即使按照全年估算，比2017年也将近腰斩。

三

2017年，中国私人飞机数量达到了481架（与胡润数据有差异），此后急剧下降。到了2025年，减少了1/3左右。

不少富豪卖掉了湾流、达索和庞巴迪。

通用动力的年报也反映了这个变化，亚太地区本来就不是它最主要的市场，高峰期占比不到10%。好在印度、澳大利亚私人飞机数量快速增长，弥补了它在亚太区增长乏力的问题。

尤其是印度，自2019年以来私人飞机数量达到168架。

对于万达来说，即使卖掉湾流，也根本不解决什么问题。

那么，万达还能撑多久呢？

这就要看看万达的家底现在有多大。2024年9月的财报中，仍有6000多亿的资产。万达的业务极为庞杂，除了大家熟悉的地产、广场、院线，其实它还投资了农业、游艇、金融等项目。

按照万达集团官网，它现在业务主要就是三大块：商管、文旅、投资。

商管集团主要运营全国500多个万达广场，这是目前万达的核心资产。

2023年上市对赌失败后，万达广场运营主体——“珠海万达商管”被装进了一个叫大连新达盟的控股公司。

万达在其中的持股比例，从69.99%降到了40%。

这个珠海万达商管，主要是广场运营，实际上万达手中仍然有大量的自有物业——万达广场。

根据2024年上半年的财报，万达分布在全国各地的二级子公司（基本都是万达广场）共有342个。

很多是100%股权。

在2024年前三个季度（已公开的最新数据），万达商管营业收入为399.26亿元，营业利润为128.76亿元。

文旅集团主要是指酒店、度假村等，万达酒店已经出售。宝妈们比较熟悉的宝贝王，也在文旅集团板块内。

另外，按照万达集团的官网，万达体育目前在全球16个国家设立了48个办公室，也经常运营一些大型赛事。

投资集团主要负责投资开发广场、酒店、文旅城、万达小镇等项目，其中也包括住宅开发。

综合这些信息我们会发现，万达资产主要就几大块：

40%的新达盟股权；

300多座完全或主要控股的万达广场（数字有不同说法）；

其他业务，包括为数不多的文旅项目、金融、游艇、酒店、农业、汽车科技等公司。

万达陷入债务泥潭，并不意味着王健林的家庭也陷入危机，2025年，按照各种富豪榜统计，父子二人仍有数百亿元财富，是99%的普通人一辈子也无法累积到的数字。