新一轮西部大开发的力度和强度或许将前所未有，新藏川渝将是中心

为了应对当下内外复杂局势，西部大开发的重要性将更加凸显，这里面新疆和西藏，四川，重庆将成为未来中国基础设施投资这盘大棋里的重心。

上周写了一篇文章，分析了现在国内投资面临的瓶颈问题，这些年下来，国内该投的行业都投了，产业投资事实上已经过剩，该投的基础设施也投了，高铁，高速公路在全球遥遥领先，国内房地产也过了高速增长的黄金期，目前大量资金积压在金融机构，如何能最大限度发挥货币政策和财政政策的效能，刺激国内经济发展呢？这已经是一个大课题。

笔者认为要解决这一难点和堵点，应该把中西部地区作为国家大基建投资的重点区域，甚至排在中心位置，尤其是新疆，西藏，四川和重庆等地，充分利用好当地的资源优势和区位优势，既助力西部的发展，又推动东西部区域协调发展，还实现了东部产业的承接。

近两年来，互联网上有关黄土高原大开发的消息此起彼伏，视频里大量施工车辆进入甘肃、宁夏、陕西、山西的黄土高原，进行绿化，新能源开发，填沟造陆，把沟壑纵横的黄土高原按照规划推平，开垦成大小不一的平原，实施机械化耕种，提高单产，也提高耕种效率，降低人工成本，但是要开发这些地方，前提就是能源，通电，道路，资金，开发主体都要到位。

后来这则消息，各相关省份宣传部门出来辟谣，目前没有此类大的开发，但是笔者认为这不妨为我们提供了一个开发思路，小规模试点，还是可以的。

中国是全球最大的粮食生产国，但也是全球最大的肉类和粮食进口国，14亿人口要吃，生活水平要升级，而这一切的前提就是耕地。

但是黄土高原生态脆弱，缺水，气候干燥，大规模开垦，大开发也容易对生态造成破坏，目前还不具备这个条件。

上个月，震惊世界的世纪大工程雅鲁藏布江水电站宣布正式开工建设，总投资1.2万亿，时间跨度12年左右，建成后对外输出电力是三峡电站的三倍，足够四亿人基本生活用电需求，这对于保障中国的能源安全以及迎接新一轮Ai产业革命带来意义重大，Ai发展的前提就是需要海量的电力，这也对边疆地区的经济和社会发展意义重大，对于戍边卫国意义重大，距离雅江水电站50多公里处，就是目前中印边境实控线，该水电站建成后，可以预料，一座座新城将拔地而起，这里将吸引全国各地的人前来创业，工作，学习以及旅游，既富边又戍边。

上周，负责新疆与西藏之间铁路投资建设的主体-新藏铁路公司成立了，注册资本金950亿人民币，纯国资，由中国铁路集团有限公司全额持股。新藏铁路全长约2000公里，设计时速为120-160公里/小时。该铁路北起新疆和田市，南至西藏日喀则市及拉萨市，途经阿里地区，是连接新疆与西藏的重要交通要道。

据报道，该铁路争取在今年开工建设，前期工作已经准备多年。

再联系到两年前川藏铁路的全线开工，总投资高达3000亿人民币，震惊世界，预计在2032年全线完工。川藏铁路全长1838公里，连接中国四川省成都市与中国西藏自治区拉萨市，是目前世界上地形最复杂、建设难度最大的铁路工程之一，建成后成都与拉萨仅要12个小时，当天打来回。

最新的一家央企中国长安汽车集团于7月29日在重庆挂牌成立，总部设在重庆，这也是第一家总部设在重庆的央企。

去年11月28日，新疆最大的沙漠，面积高达30万平方公里的塔克拉玛干沙漠，经历40年，两代人的努力，用绿植成功锁边，成功降服这条流沙长龙，使其不能再往外扩散，也为之后层层推进，分割包围治理打下了坚实基础，如果全部治理成功，将为增加两个浙江省面积的大粮仓。

另一项世纪工程，天山胜利隧道已于2024年12月30日实现全线贯通，标志着世界最长高速公路隧道的重大突破。从此南北疆来往一马平川，通车后乌鲁木齐至库尔勒车程将从7小时缩短至约3小时，穿越天山仅需20分钟。

还有大量的高铁，高速公路，水电站，水库，调水工程正在新疆和西藏全面展开。

可以看出，在国家整体的发展布局上，新疆，西藏，四川，重庆摆到了更加重要的位置，这样布局，以点带面，将带来整个西部的发展。

除了已经建成运营多年的青藏铁路外，在不久将来，新藏铁路和川藏铁路也都将建成，如果在连上后期的滇藏铁路，届时西藏将有四条铁路进出，这将极大地助推西藏和新疆地区未来的发展进程，促进当地经社会发展，确保边疆的安定，更还带动沿边的开发和开放，而且这些大的千亿级项目在短时间里能有效拉动国内基础设施投资，并形成优质的国有资产，带来丰厚且稳定的长期回报。