编辑丨苏木

文丨苏木

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

上世纪80年代日本车、日本电器随处可见。

可现在再看榜单，日本不仅被中国挤到第三，跟中美的差距还越拉越大，有人说这是经济衰退，但往深了看，根本不是运气不好。

而是日本在三个关键路口，全选了最拧巴的路，一步步把自己逼到现在的境地。

端架子就会错过时机

中国经济爆发那二十年，对日本来说本该是天上掉馅饼的机会，就像东德对西德那样，近在眼前的大市场，能直接给经济续命。

可日本偏不，非要把一手好牌打烂。

先看德国的操作多聪明：当年东西德统一，西德直接把钱砸向东德，又是修工厂又是建基建，不仅拉动了自己的产业，还借着欧盟大市场巩固了欧洲经济大哥的地位。

现在德国的汽车、化工能稳住全球份额，靠的就是这波区域合作红利。

再看日本，上世纪90年代到2010年，中国经济每年两位数增长，到处是商机。

可日本却始终认为自己还在第一的位置上，中国只能跟在后面捡它淘汰的产业，企业对华投资畏首畏尾，怕技术被学走，怕市场被抢，连汽车厂都只敢在华建组装线，核心零件还得从日本运。

结果中国自己搞出了完整产业链，从家电到高铁全拿下，反而成了日本的竞争对手，现在日本汽车还得靠中国市场吃饭，2024年丰田在华销量占全球30%，可新能源汽车领域被比亚迪按着头打。

这不是典型的煮熟的鸭子飞了吗？放着能一起赚钱的伙伴不合作，非要把人逼成对手，这步棋走得比谁都糊涂。

全球都在追电动车它偏要赌氢能源

日本当年靠模仿西方工业发家，从军舰到家电，学啥像啥，可这几年却像丢了魂，全球技术风口一个没抓住，还非要逆着潮流赌一把。

最典型的就是汽车产业，当中国、美国都在大力推电动车时，日本却一门心思搞氢燃料电池，说好听点是技术执着，说难听点就是钻牛角尖，氢能源车不仅加氢站少，成本还比电动车高两倍，普通人谁会买？

2018年中国电动车年产量就超过日本15倍，2024年比亚迪一年卖300多万辆，而日本氢能源车全年才卖几千辆。

现在日本汽车巨头丰田、本田，在电动车领域连中国二线品牌都打不过，曾经的汽车王国眼看就要丢了饭碗。

这还不是第一次，21世纪初互联网爆发时，日本也没抓住机会，明明有索尼、松下这样的巨头，却没搞出一个像样的互联网公司。

从互联网到电动车，两次错过风口，不是运气差，是总觉得自己的老技术最牛，不愿跟着全球趋势走，就像有人明明能坐高铁，非要骑自行车赶路，不落后才怪。

总想脱亚入欧

日本最大的问题，其实在心里总觉得自己该跟欧洲、美国一伙，不愿承认自己是亚洲国家，结果成了地缘上的异乡人，哪边都不待见。

看一万日元纸币就知道，上面印的不是天皇，而是喊脱亚入欧的福泽谕吉，这种想法刻在日本人骨子里，觉得亚洲国家落后，跟欧美玩才高级。

可欧美从来没把日本当自己人，美国当年签《广场协议》，直接把日本经济搞瘫，现在要搞芯片联盟，也只是把日本当防中国的棋子。

反观中国，踏踏实实跟亚洲邻居合作，搞一带一路，建自贸区，现在东南亚、中东的市场都离不开中国。

而日本想跟欧美玩，却总被当小弟，想在亚洲找存在感，又因为历史问题被邻居提防，这种两边不靠的尴尬，让它在国际合作中处处受限。

更要命的是，这种心态还拖累了国内，面对老龄化、少子化，日本政府只会发补贴、搞刺激，却没魄力改革。

年轻人找不到工作，优秀人才都往国外跑，2024年东京大学毕业生去美国工作的比留国内的还多，一个连自己人都留不住的国家，怎么跟中美拼？

日本从世界第二跌到第三，不是因为别人太强，是自己在关键路口总选错方向，放着中国市场不合作，非要搞对立。

全球都追新趋势，它偏要赌冷门，总想跟外人玩，却忘了自己的根在哪。

现在日本想靠人工智能、半导体翻盘，可如果还抱着以前的老心态，不跟亚洲邻居合作，不顺应技术潮流，恐怕还是难。

结语

毕竟国家发展就像走路，一步走歪可能还能调整，三步都走歪，再想回头就难了。

你觉得日本还有机会重回世界第二吗？或者它接下来该怎么调整？欢迎在评论区聊聊你的看法！

参考资料：

新华网日本频道《“广场协议”之后日本经济泡沫化原因再探》