雅迪电动车道歉：已下架！网友：这个设计太离谱！

自12月1日起，所有在售电动自行车必须严格符合新国标标准，与旧国标相比，新国标针对电池、车身重量及防篡改设计给出了更细致的规范。新国标实施后，网上出现不少对新国标的争议与疑惑，包括时速超过25公里就会断电、鞍座必须是金属的、不能安装后视镜、不能带小孩等。

12月4日，中国自行车协会于工业和信息化部微信公众号“工信微报”上发布对近期电动自行车相关问题的回应和倡议。中国自行车协会表示，个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。

此外，工信部下设机构消费品工业司也同样发文表示，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。

12月5日下午，雅迪电动车官方发布关于新国标车型的说明，主要内容如下：近期，网民密切关注我司“毛豆”新国标车型的问题，如“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。我们这款车型有不同版本，旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。目前已上市的为“单人通勤版”，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。此外，同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化，以覆盖更多用户群体，后续也将陆续上市。但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。

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雅迪表示，为积极响应国家政策，切实满足多元化、精细化的用户需求，雅迪依据新国标要求，携手产业链伙伴持续推进产品研发与升级。目前，我们已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正加快推动量产，努力满足广大用户的出行需求。

记者针对“雅迪新国标电动车争议”一事询问客服，雅迪电动车官方旗舰店客服回应称，涉事电动车车型已暂时下架，暂未接到上架通知，线下门店是否在售尚不清楚。问及该款车型是否因吐槽太多而被下架，客服未正面回应，仅回复一个笑哭表情。

值得关注的是，据消费保平台发布的《电动自行车投诉分析报告》，2025年1月至10月，消费保共受理电动自行车相关投诉1410件，累计涉诉金额386.94万元，有效投诉解决率为42.77%。报告还显示，近六成投诉用户为男性，北广深用户领跑投诉榜。

电动自行车品牌投诉中，九号以258件投诉量位居榜首，解决率达74.81%；台铃（223件）、雅迪（215件）紧随其后，分列投诉量第二、三位，其中台铃55.16%的解决率高于行业平均水平，雅迪的解决率则低于行业平均；爱玛虽以204件投诉量跻身前列，但90.69%的高解决率表现尤为突出，表明其对用户诉求的重视和及时反馈。

报告显示，电动自行车行业投诉问题分布不甚集中。其中，配件问题以12.95%的占比位居首位；虚假宣传（9.91%）、推脱三包责任（9.75%）、电池质量（8.42%）、售服不及时（8.12%）等问题也较突出。

来源：消费保