98岁的李嘉诚，在中美博弈的棋局中，又落下关键一子

一夜之间，李嘉诚港口交易，再度迎来大反转！

在最后关头，李嘉诚“悬崖勒马”，美国千亿级布局，折戟沉沙，中国则在港口交易背后，双管齐下。

7月29日，是李嘉诚98岁生日（虚岁），就在生日前一天，他旗下长和集团，甩出一记重磅炸弹！

之前的新闻大家应该还有印象，长和要让美国贝莱德，收购它在全球的43处港口。

可这次长和突然表示，要邀请中方，一同收购，还表示，港口今后无论卖给谁，都要有中方监管层点头。

更刺激的是，多家媒体爆料，被邀请的中国买家，正是中国在全球海洋贸易中的一柄利剑，中远海运集团！

它是根正苗红的央企，是世界海洋贸易业里的巨无霸，它所掌握的海运船只数量，以及集装箱吞吐量等等，都排名世界前列。

很显然，它是有能力和贝莱德，在中美港口博弈里，分庭抗礼的大玩家。

而这也导致港口博弈局势，瞬间从美国一家独大，变为中美平分秋色。

那有人看不透了：李嘉诚葫芦里究竟卖什么药？他为何在最后时刻，态度180度大转弯？美国真会乖乖就范，让中国入局港口交易？

而要想弄清这一切，我们把时间线拉长点，看看近期香港和内地水下，那些被人忽略的暗流涌动。

在6月27日，香港公布了新一期的特首顾问团名单。能跻身这份名单的，都是香港政商两界超级大佬，拥有着非凡社会地位，和政治影响力，名单中人作为特首顾问，其一言一行甚至能影响香港的未来。

但是翻开新一期名单仔细一看：长实集团的主席、李嘉诚的大儿子、往年名单中的常客——李泽钜，却意外消失了。

这对于李家无疑是重磅一击，就好比公司开年会，往年董事长铁定坐主席台发言，今年不但位置没了，连张前排的邀请函都没收到。

而更有意思的来了，是谁取代李泽钜在名单中的位置？

居然是杭州六小龙里的宇树科技王兴兴，和强脑科技韩璧丞。

而且更耐人寻味的是，就在公布名单的第二天，香港《大公报》就公开表示不顾国家利益的人，不宜承担顾问团成员。

究竟谁不顾国家之利益？大公报没有点名，但此刻整个香港商圈，似乎都能听见，李家手中如意算盘崩坏的声响。

此外如果说名单事件，只是对李嘉诚敲山震虎，那国家监管强有力的干预，就是对港口问题，直捣黄龙！

今年3月4日，李嘉诚宣布出售港口，但仅仅三周后，也就是3月28日，国家市场监管总局正式宣布：对李嘉诚港口事件，依法审查。

面对国家的强大监管，纵横江湖多年的李嘉诚，也玩起各种资本手段。

他或许认为：确实，一次性将43个港口，全卖给美国贝莱德，太扎眼了。那我要不然就分着卖，这样总行了吧。

他计划只挑两个港口卖给贝莱德，但是他挑的恰恰是对中国而言，位置最敏感的巴拿马港口，然后再把剩下的41个港口卖给了一家意大利航运公司，但是这种事情只要查一下就知道，这公司又和贝莱德关系密切。

而面对李嘉诚的一系列操作，市场监管总局只是淡淡的回了一句：不得规避审查。

这一句话也彻底让李嘉诚卖港口的事陷入僵局，信号很明确：说查那就一定得查到底，没有中国点头，李超人玩出花儿来，港口你都卖不掉！

那有人看不透彻了，国家干嘛对李嘉诚卖港口的事儿，看这么紧，人自己的港口，爱卖谁卖谁！那你是不懂港口的重要性。

港口，可绝不仅仅是一块堆满集装箱的地皮！ 纵观人类历史，你会发现，谁扼住了全球海运的命脉，谁就卡住了全球贸易的脖子，甚至能进而影响世界文明的进程。

500年前，葡萄牙舰队为何千里迢迢，绕过非洲好望角，炮轰印度洋沿岸，其目的就是为控制南亚海洋的贸易。

400多年前，荷兰为何能成为全欧洲最强大国家，原因之一是他在全球三大海洋贸易航线上，都有大量的港口。

180多年前，英国战舰为何要跑到中国家门口，一个原因也是要清政府开放港口。

在人类残酷且漫长历史里，每一次海洋霸权更迭，往往都伴随着血与战火。

一个国家要没点实力和气魄，甚至连海权的牌桌都没资格上。

即便是在21世纪的今天，海运的重要性也丝毫没有减弱，因为海运的成本优势太大了，大到无法取代！

它的成本是铁路运输的一半，公路运输的十分之一，空运的二十分之一。

正因为这超高的性价比，即便现在航空业和铁路业已无比发达，它依然承担了全球90%以上货物贸易。

而一个个港口，就是海运航线上的必经之路，所以港口不止是钢筋混凝土码头，更是一个国家核心利益所在，是参与海洋贸易的筹码！

外贸业是中国经济三驾马车之一，所以如果李嘉诚手里这43个港口全部落入他国手中，虽说谈不上对我们外贸有致命威胁，但也无异于被别人勒紧了贸易的咽喉，卸下了马车的轮子。

更严重的是，李嘉诚港口事件，仅仅是冰山一角，沉在水下的，是美国对中国的海外港口严防死守。

2015年，中国岚桥集团以5.06亿澳元，获得了澳洲达尔文港99年经营权。

结果呢，美国马上表示这事儿我看不惯！澳大利亚就表示考虑收回达尔文港，终止99年合同。

类似的故事还在世界其他地方上演，在克罗地亚，在希腊等等国家，只要是中国投资的港口，美国就要出来。

今年2月，特朗普还放话，要对停靠美国港口的中国船只，征收高达150万美元的“过路费”！如果未来像贝莱德这样的美国资本力量，在全球控制了更多港口，到时候岂不是我们船停哪儿，他们过路费收哪儿，这风险，不得不防！

中国人做事讲的是未雨绸缪！我们早在全球打造属于自己的海洋贸易生命线，在全球投资了多个战略港口——比如希腊的比雷埃夫斯港、巴基斯坦的瓜达尔港、缅甸的皎漂港、秘鲁的钱凯港等等，这些港口虽然不如巴拿马运河，苏伊士运河港口关键，但足以抵御中美港口博弈里的风险。

最后，我们再把目光拉回李嘉诚港口交易上。

这场交易都势必将在这个风起云涌的时代，画下浓墨重彩的一笔。

因为它不止关乎一位98岁高龄的亚洲前首富，如何在复杂的商业棋局中落子，它更像一个巨大的透镜，让市井小贩和超级大佬看清：在全球秩序激烈重组的大时代下，资本追逐利益，没有国界；但承载财富的人永远有清晰的国界烙印。

这个选择题，每个人都逃不掉，都得给出自己的答案。

这一次，你看透了吗？