自作孽！荷兰日损230万！安世中国要分家，欧洲车企索赔

2025年9月30日，荷兰政府对中国控股的半导体企业安世半导体，也就是Nexperia，实施资产冻结。这项部长令覆盖了公司全球30个实体的资产、知识产权转移、业务调整和人员变动，为期整整一年。

针对这件事，荷兰经济事务与气候政策部声称，这是基于“严重的治理缺陷”和潜在的国家安全风险，目的是防止关键技术流失到中国，确保欧洲供应链的连续性。Nexperia总部位于荷兰尼姆韦根，自2019年被中国闻泰科技以38亿美元收购以来，一直是功率半导体领域的骨干力量，产品广泛用于汽车、消费电子和工业设备。荷兰的这一步棋，紧跟美国商务部的节奏，后者早在9月29日就扩展了出口管制规则，将Nexperia等中国关联企业纳入实体清单，理由是担心50%以上的股权控制会导致技术外流。

这项冻结令的具体内容包括禁止Nexperia在未经批准的情况下进行资产转移、任命新高管或重大战略决策。10月6日，阿姆斯特丹企业法院进一步介入，暂停了Nexperia CEO张学政的董事职务，并任命一位独立非中国籍董事拥有决定性投票权。同时，法院托管了闻泰持有的Nexperia股权，只留一股在外。这直接切断了中方对公司的控制权，Nexperia的服务器权限被锁定，中国员工的系统访问瞬间中断。荷兰政府强调，这是“高度例外”的措施，援引了冷战时期的货物可用性法（Goods Availability Act），旨在危机时保障芯片供应不中断，特别是对汽车行业的冲击。事实是，Nexperia的功率器件占全球市场的12%以上，在欧洲车规级芯片供应中举足轻重，一旦中断，后果不堪设想。

荷兰的举动是美欧联手围堵中国高科技企业的最新一环。美国早在2024年就加强了对荷兰ASML光刻机的出口限制，现在扩展到下游芯片制造，荷兰作为欧盟成员国，只能选择站队。荷兰经济部长在议会解释时提到，收到“近期急迫信号”，显示公司内部治理存在问题，可能导致技术知识从欧洲流失。这听起来冠冕堂皇，但本质上是借国家安全之名，行保护主义之实。

中国方面的回应来得快而狠，10月4日，商务部迅速下发出口管制通知，禁止Nexperia中国实体及其分包商出口特定成品组件和子组件。这直接掐断了从中国大陆向荷兰总部的物料供应，Nexperia的欧洲生产线瞬间面临瘫痪。Nexperia中国团队随即宣布独立运营，不再接受总部指令，员工继续使用本土平台，薪资发放照常。10月18日，中国单位公开表态，强调遵守中国法律，有权自主经营，并指责前CEO散布“虚假信息”。这一分家举动，让Nexperia的全球供应链彻底裂开，中国部分凭借本土完整产业链，快速补齐物料缺口，封装测试产能恢复到九成以上。

出口管制的力度堪称教科书级，中国控制着全球90%以上的稀土供应，这不仅是针对Nexperia，还波及荷兰的ASML光刻机生产，后者依赖稀土元素。商务部通知明确，任何违反者将面临行政处罚和刑事责任，这让荷兰政府措手不及。Nexperia的汉堡和曼彻斯特工厂库存告急，工程师们清点空荡货架，生产线上机器闲置。相比之下，中国深圳和天津工厂运转如常，晶圆切割和测试设备高速转动，订单优先本地化。闻泰科技作为母公司，迅速重组Nexperia中国董事会，本土高管接管决策，聚焦汽车和AI芯片的本土需求。

中国企业的韧性在这里体现得淋漓尽致。Nexperia中国不光是封装测试后端，它掌握了关键工艺节点，本土供应商如中芯国际和华虹能无缝对接。相比荷兰的被动挨打，中国这一波操作稳扎稳打，既保住了自家资产，又让对手尝到苦头。

欧洲汽车业成了这场风波的最大受害者，Nexperia的车规级功率芯片供应中断，直接导致生产线停摆。欧洲汽车制造商协会（ACEA）10月16日发出警告，称若不速战速决，全欧车辆生产将面临重大中断。宝马、奔驰、大众等巨头供应链首当其冲，Nexperia占其车规级芯片需求的10%-15%，库存最多撑两周。慕尼黑的宝马工厂已减产，电动车线威胁迁至中国沈阳，每月潜在损失10亿欧元。斯图加特的奔驰测试台空转，SUV车型交付延期，通用汽车的底特律线班次砍半，影响20万就业岗位。

车企迅速转向集体行动。ACEA致函荷兰政府，要求赔偿并豁免出口限制，否则启动法律程序。宝马高管公开点名，称供应商网络已乱套，半成品车身堆积锈蚀。大众沃尔夫斯堡厂区停车场满是闲置焊缝，公关声明直指荷兰“自毁长城”。奔驰律师团已飞抵海牙，准备诉状，估算索赔额达数十亿欧元。甚至美国通用也卷入，工会集会高举标语，谴责欧洲决策波及大西洋彼岸。

从产业链视角，这波短缺重演了2021年疫情时的噩梦，那时全球汽车产量损失千万辆。现在，Nexperia的独特性让替代更难，其MOSFET和二极管在高温高压环境下的可靠性无人能及。欧洲零部件厂已有12家减产，波及德国、法国和意大利的中小供应商。