上高速崩溃！充电桩也开始排队叫号！有车主等了近4小时，"前面排了60多辆…"

国庆假期出个城、回个家

堪比“过五关、斩六将”

除了路上堵堵堵

就连进服务区充个电

还要等着“排队叫号”

不少网友在社交账号上反映

9月30日晚至10月1日凌晨

进出北京、杭州、武汉、长沙

和广深等地的高速公路服务区

出现了充电桩排队等待

1-4个小时的现象

为避免混乱、保持秩序

不少充电桩服务人员开始排队叫号

有网友反映，高速服务区充电桩开始排队叫号（视频截图）

高速路服务区充电比吃饭还火！

有车主排了3小时才充上电

“电车充电排队叫到49号了！”10月1日，一名从广州出发回湖北的辰女士告诉记者，为错峰出行，9月30日上午，他们一家就开着电车出发回湖北老家，晚上7点半他们进入湖南官庄服务区准备充电，发现已经有十几名等着充电的车主在排队，“高峰期根本不够用！”

辰女士介绍，她停留的服务区一共有2个充电桩、4个充电口，有师傅开始排队叫号，一辆车大概要充40分钟。最终，她在服务区等了3个小时才充上电，又花了近1个小时充电才继续上路，为了充电一共花费了4个小时。

高速服务区充电桩排队叫号（视频截图）

越靠近国庆假期

自驾出城的车流量就越大

新能源汽车排队充电的时长

也在同步增加

一名回老家的电车车主介绍，9月30日晚，他开到京哈高速一服务区准备充电时，发现服务区充电桩已经在排队叫号，他排到了60多号，花了近4个小时才充上电。为何不愿意下高速充满再继续行驶？该车主说出了自己的顾虑，“一方面得另外找路去充电站，到了可能还得排队。”

据中国充电联盟数据统计，2024年，中国增加了85.3万台公共充电桩，总量达到了357.9万台。全国6000多个高速公路服务区的充电桩覆盖率超过了97%。但据公开报道，在2025年春节假期前后，进出北京、上海、杭州、武汉、长沙和广深等大城市的高速公路，排队几小时才能充电的现象还是非常普遍。

在一些服务区，一些增程、混动汽车也在排队充电，一名理想车主告诉记者，选择排队充电是因为加油站也同样大排长龙。此外，油费比电费高也是他考虑的因素之一。

国家电网智慧车联网平台预测：

超三分之一高速路服务区

充电桩将满负荷工作

交通运输部运输服务司负责人高博曾公开表示，近年来，新能源汽车快速发展，不少朋友选择新能源汽车自驾出行，充电排队是新能源汽车快速发展带来的阶段性挑战。

图源：视觉中国

国家能源局统计数据显示，2024年国庆假期间，全国高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时。而据央视新闻消息，交通运输部路网中心预计，今年的8天假期期间，全国高速公路新能源汽车日均约1250万辆，占日均总流量近20%，较去年同期增长约30%。

超三分之一高速服务区充电桩预计将满负荷工作（视频截图）

国家电网智慧车联网平台预测，今年国庆期间，全国超三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。

• 外出出行的充电高峰，集中在9月30日和10月1日。9月30日13时充电车辆开始增多，充电高峰出现在22时至24时；10月1日当天从7时开始充电车辆增多，10时至19时出现充电高峰。

• 从返程看，10月6日、10月7日两天将迎来返程充电需求高峰，每天将从10时一直持续到21时。

• 从高速公路看，沈海高速、长深高速和京沪高速的新能源充电桩最为繁忙。

• 从区域看，预计江苏省、浙江省和安徽省高速公路充电量将创历史新高。其中，江苏每天出行的新能源汽车预计超过72万辆。

充电“潮汐”现象何解？

不同于城市内的充电场景，高速公路的车流潮汐特征，注定了新能源汽车充电供需间的“拧巴”：日常使用率太低，节假日高峰期又排不上队。

怎么解决这一难题？中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示：

• 从短期来看，可以采用一些灵活性的手段，如增加可动态调配的移动充电舱、充电机器人等充电设备，解决“最后一公里”的充电难题；

• “长远来看，依然需要加快推进服务区充电桩的建设。”

韦福雷建议，最重要的是商业模式，需要让高速公路充电设施的运营吸引资本进入。一方面运营商可以结合商业服务创新，多元化充电设施的收入来源，形成互补；另一方面政府可以从税收、财政等方面给予补贴，鼓励社会参与提前建设。

图源：视觉中国

你在高速上充电还顺畅吗？

有什么可以缓解“里程焦虑”的方法？

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来源：新闻坊综合红星新闻（记者：蔡晓仪）

编辑：柏林