威观广西：玉林与其借力贵港入平陆运河，不如和北海合作借道出海

广西玉林，今年荔枝大盛，威记吃着荔枝刷消息，忽然刷到有账号说玉林可以借力贵港，跻身平陆运河经济核心圈，这真有意思。

都知道，随着广西发展战略的调整，“向海图强”成为当下发展的重点，于是，平陆运河的重要性也凸显了出来。而沿平陆运河城市，也成为了一个“圈”，那就是人们俗称的“平陆运河城市圈”，它们由于直接受益于平陆运河而备受关注，更是被人们认为是广西发展的未来。

很多远离这个经济圈的城市，也都想向平陆运河靠拢，以图能分上一杯羹。

玉林想向平陆运河靠拢，就需要借力贵港，那玉林需要吗？有这个必要吗？

玉林与平陆运河的联动，本质上是一场区域经济版图的重构。贵港作为西江黄金水道的枢纽，确实能为玉林提供跳板，但这场"借船出海"的战略背后，需要更精细的得失权衡。

玉林需要跳出"要不要靠拢"的二元思维，转而思考如何构建互利共赢的合作机制。在这样的推演之下，其实，借道贵港出海不是最佳选择。

因为按照地理来说，玉林虽然远离平陆运河，但离海也不远。所以，与其借力贵港入平陆运河出海，不如和北海合作借道出海！

玉林与北海的合作，无疑是一条更具战略眼光的路径。北海作为北部湾经济区的重要港口城市，拥有成熟的港口设施和丰富的海洋经济经验，能够为玉林提供更直接的出海通道。相比之下，借道贵港虽然也能接入平陆运河，但绕行距离较远，物流成本和时间成本都会增加，长远来看未必是最优选择。

玉林与北海的合作，可以围绕港口联动、产业互补展开。北海的港口优势能够为玉林的外贸企业提供更高效的物流支持，而玉林作为广西重要的制造业基地，可以为北海港口带来稳定的货源。此外，两地还可以在临港产业、海洋经济、跨境贸易等领域深化合作，共同打造“玉林-北海经济走廊”，形成“内陆+港口”的协同发展模式。

更重要的是，玉林与北海的合作能够避免过度依赖单一经济走廊的风险。

平陆运河固然重要，但广西的发展不应仅局限于一条水路。北海作为沿海开放城市，拥有更广阔的国际视野和更灵活的政策优势，能够帮助玉林更快融入区域经济一体化进程。

所以说，玉林与其费尽心思挤入“平陆运河城市圈”，不如主动拥抱北海，开辟一条更高效、更具潜力的出海通道。这不仅符合玉林的区位优势，也能为广西的“向海图强”战略增添新的动力。

这种"曲线出海"策略，实则是更高维度的布局。它既规避了在平陆运河红海市场中的同质化竞争，又通过海陆双栖定位，使玉林同时获得内陆腹地支撑和海洋经济跳板的双重优势。

当其他城市还在争相涌入平陆运河时，玉林或许已通过北海的跳板，将产业链直接嵌入全球航运网络。

并且通过这条出海通道，更能带动桂东南的发展和联系，这不更好？

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