荷兰一手策划的 “安世夺权大戏”，如今彻底演变成无法收场的闹剧。

原本想讨好美国的同时抢占核心半导体技术，实现 “一箭双雕” 的完美算盘，没曾想最终只夺走了安世半导体的空壳子。

这波操作不仅让巴西等国汽车产业陷入停摆危机，自己还被推上全球舆论的风口浪尖，遭致 “公开处刑”。

这场精心策划的技术博弈，为何会走向完全失控的局面？荷兰的夺权行动究竟引发了多少连锁反应？

安世半导体的核心价值

在汽车芯片领域，安世半导体堪称 “隐形巨头”。

它不搞那些高精尖的复杂芯片，专做二极管、晶体管这类汽车电子控制的 “基础命脉”。

没有这些小芯片，哪怕是特斯拉、宝马这样的豪华车企，也得陷入 “有车无芯” 的瘫痪状态。

这家公司的产能更是夸张，每秒能生产 3000 个芯片，一年下来总产量高达 700 亿个，稳稳占据全球汽车基础芯片市场的重要份额。

全球知名车企几乎都是它的客户，从特斯拉、宝马、奥迪，到大众、沃尔沃，每一辆在路上跑的主流汽车，大概率都装着安世的芯片。

安世半导体的归属变化

安世的前身，是荷兰飞利浦旗下的半导体部门，注册地也一直在荷兰，算得上是 “根正苗红” 的欧洲企业。

但随着全球产业格局调整，2019 年，中国闻泰科技砸下 340 多亿人民币，一举收购了这家行业巨头。

收购后，闻泰科技对安世进行了精准布局。

欧洲保留研发团队，负责技术创新；中国承担 80% 的产能，搭建起完整的生产线和供应链，形成了 “欧洲研发、中国生产” 的高效模式。

短短几年，安世半导体就实现了产能和营收的双增长，成为全球汽车芯片供应链上不可或缺的一环。

谁也没想到，这家看似 “跨洋合作” 的巨头，会突然成为大国博弈的焦点，一场针对它的 “夺权风暴” 正在悄然酝酿。

美国发起制裁：打响 “夺权” 第一枪

2024 年 12 月，为了打压中国半导体产业的发展，美国再次出手，直接将收购安世的中国闻泰科技列入制裁名单。

更霸道的是，美国不仅限制技术合作，还明确要求安世半导体更换中国籍 CEO 张学政 —— 理由很牵强，却带着不容置疑的强硬态度。

在美国看来，只要换掉核心管理者、切断中国与安世的联系，就能间接掌控这家关键芯片企业，进一步遏制中国在汽车半导体领域的突破。

而这一要求，很快就得到了荷兰的积极响应。

荷兰步步紧逼的霸道操作

荷兰的 “夺权” 行动，堪称 “步步为营”，每一步都透着急功近利的算计。

9 月 30 日，荷兰政府突然以 “国家安全” 为借口，依据本国《商品供应法》，直接冻结了安世半导体全球 30 家子公司的资产，瞬间打乱了公司的正常运营。

10 月 7 日，荷兰法院紧接着出手，裁决暂停张学政的董事职务，还强制将他手中 99% 的股份交由外国人托管，相当于直接剥夺了中国方面对安世的控制权。

10 月 16 日，荷兰总部更是做得绝，直接切断了中国区的内部系统权限，甚至停发了中国员工的工资，试图用强硬手段逼迫中国团队妥协。

到了 10 月底，荷兰政府干脆不再掩饰野心，放出风声说要让本土企业 “接手” 安世半导体，妄图彻底将这家巨头据为己有。

荷兰以为，只要掌控了公司的管理层和资产，就能轻松拿到核心技术和产能，却没料到，这一系列操作不仅没达到目的，反而捅了一个天大的窟窿。

中国与闻泰科技的硬核应对

面对荷兰的非法操作，中国方面没有丝毫手软，直接亮出 “反制组合拳”。

首先，安世中国区团队迅速发布公开信，态度强硬地宣布独立运作，你冻结资产、切断系统，我就自建体系，绝不被牵着鼻子走。

闻泰科技更是反应迅速，凭借多年搭建的供应链基础，短短几天内就打通了独立的供应链体系，确保中国区的生产不受荷兰总部的干扰。

紧接着，中国商务部出手，直接对安世在华生产的芯片实施出口管制 —— 你想抢公司？那先别想拿到中国生产的核心产品。

这一系列操作，既保住了中国的产能和技术，也直接掐住了全球汽车芯片供应链的 “七寸”，让荷兰的 “夺权” 行动瞬间失去了意义。

巴西绕开荷兰找中国

荷兰的鲁莽举动，最先遭殃的是依赖安世芯片的全球车企，其中巴西的处境最为尴尬。

巴西汽车行业一直采用 “零库存管理” 模式，芯片储备最多只够维持两三周。

随着中国实施出口管制，巴西的汽车工厂很快就面临 “无芯可用” 的绝境。

10 月 28 日，巴西高官莫雷拉急得公开表态，称国内多家汽车工厂即将停工，整个汽车产业面临瘫痪风险。

关键时刻，巴西没有选择向荷兰求助，毕竟荷兰手里只有安世的空壳，根本解决不了芯片供应问题。

巴西汽车制造商协会直接建议政府，放下顾虑，以最大诚意与中国谈判，寻求芯片供应解决方案。

这一选择，相当于公开对荷兰投了 “不信任票”，也让荷兰的处境变得更加被动。

巴西的 “倒戈” 只是开始，荷兰的鲁莽举动，正在引发全球范围内的连锁反应，其自身也即将迎来 “公开处刑”。

多国车企面临停产危机

安世半导体的供应链断裂，很快波及全球汽车产业。

欧洲汽车制造商协会总干事第一时间发声，称当前局面 “太让人震惊”，敦促各方尽快解决问题，否则整个欧洲汽车产业都将遭受重创。

德国机械设备制造业联合会更是发出警告，这场芯片危机不仅会影响汽车行业，还会蔓延到发电机、建筑机械等多个领域，最终拖累整个欧洲工业体系。

大众、沃尔沃等欧洲车企纷纷发出停产预警，沃尔沃 CEO 更是直言，安世生产的这类基础芯片，短期内根本找不到替代品，停产几乎已成定局。

远在北美的美国也没能幸免，本田北美工厂因为芯片短缺已经率先停产，其他车企的生产线也面临随时停摆的风险。

全球汽车产业的震荡，让荷兰的 “夺权” 行动遭到了各国的质疑和不满。

荷兰自食恶果难收场

一边是全球各国的不满和施压，一边是自己手里的安世空壳毫无价值，荷兰彻底陷入了两难境地。

没有中国的产能和技术支持，安世半导体根本无法正常运转，荷兰想要让本土企业接手的计划，完全成了泡影。

情急之下，荷兰经济部主动找上门，急于通过谈判让中国解除出口限制。

但中国的态度十分明确：想要谈判可以，必须先撤销所有针对安世半导体的非法措施，归还企业的正常治理权，否则一切免谈。

结语

荷兰精心策划的 “一箭双雕”，最终变成了 “搬起石头砸自己的脚”，不仅没拿到核心技术，还沦为全球产业界的笑柄，这场闹剧该如何收场，主动权早已不在荷兰手中。

这场事件也给各国敲响了警钟：在全球化时代，任何出于政治私利的单边操作，最终只会害人害己。

想要在全球产业链中立足，唯有尊重规则、平等合作，才能实现共赢，否则终将自食恶果。

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