小米YU7正式发布！3nm芯片手机/平板一同亮相

5月22日，小米15周年战略新品发布会正式举办，会上雷军带来多款重磅产品，包括全新SUV小米YU7、小米自研芯片玄戒O1、以及全新小米15S Pro手机、平板7Ultra等。#小米YU7发布会#

小米YU7作为旗下第二款车是关注度最高的，从前期谍照曝光、到后期官图发布，都引起了广泛讨论。在见识了小米SU7的强大产品力以及出圈表现，大家都对小米YU7充满了期待。

小米的第一款车小米SU7被大家戏称“保时米”，因为与保时捷设计风格相似，所处领域相同，雷军也公开表示，保时捷是非常优秀的汽车厂商。

这次小米YU7不以保时捷为榜样了，它瞄向了更高目标——法拉利，势必成为人们心中的“法拉米”。

小米YU7中文命名为“小米御7”，从产品形态上讲，小米YU7和法拉利Purosangue很像，尤其侧面来看，具有相似的车身线条，后臀部的隆起和轮眉设计进行了很好还原。

车头则保持了小米经典风格，整体造型圆润，具有亲和力。水滴形大灯具有高辨识度，可根据路况智能调节光型分布。

车头下方有三段式开孔，作为性能SUV，它可以带来更好的散热效果，以及导流作用,小米YU7具有0.245Cd的低风阻系数。

新车将提供9种颜色，包括宝石绿、钛金属色、寒武岩灰、熔岩橙，未来还将公布5款车身配色。

小米YU7长宽高4999/1996/1600毫米，轴距3000毫米，定位中大型SUV，具有21°溜背倾角。

细节上采用了隐藏式门把手，整个车身线条极其流畅，轮圈为五辐设计，具有大面积裸露，显示出了极强的运动性。

尾部依旧是家族光环尾灯，超红光LED组成了动感光带，不得不说这个设计很出彩，在夜晚的效果特别细腻。

内饰方面，小米YU7让人眼前一亮，因为相比小米SU7又有了大升级。

整车最显眼的就是远端屏，小米称其为“天际屏全景显示”（Xiaomi HyperVision），从样子上看它和阿维塔的环形“带鱼屏”很像，但实际采用3块Mini-LED屏幕，通过全景曲面投影技术，将信息反射到前风挡下黑区。

小米天际屏有 1.1 m的超宽显示，108PPD超视网膜级高清显示，可视峰值亮度1200nits。内嵌超黑显示涂层融合畸变矫正算法后，实现反射率SCE＜1%、透光率≤0.01%、畸变率＜1%，几乎零畸变、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可见，成功克服在连续大曲面玻璃上投影带来的畸变、重影、透光等难题。

因为没有实体屏，所以投影后的内容实际离驾驶员更远，可以做到与视平面保持一致，这样驾驶员就能更专注路面信息。

驾驶辅助方面，小米YU7配备有1个激光雷达、12个超声波雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头等硬件，并全系标配。

搭载了全新一代NVIDIA DRIVE AGX Thor车载计算平台，拥有强大的700 TOPS算力。

功能上，小米YU7前排配备双零重力座椅，提供一键躺倒功能，支持10点式座椅按摩功能，后排座椅支持电动无级调节。

此外，还支持UWB超宽带互联无感开锁车门，可实现主动迎宾（靠近自动解锁）和离车自动落锁功能。

动力部分，小米YU7提供单电机后驱和双电机（四驱/高性能四驱）版本，其中单电机后驱车型最大功率为235千瓦；双电机四驱车型综合功率为365千瓦；双电机高性能四驱车型综合功率为508千瓦。

续航方面，小米YU7提供96.3千瓦时和101.7千瓦时两种不同规格的电池组，其中小米YU7 CLTC续航里程为835公里；小米YU7 Pro CLTC续航里程为770公里；小米YU7 Max CLTC续航里程为760公里。

小米YU7 配备了更高规格的底盘硬件，包含前双叉臂+后五连杆独立悬架、闭式双腔空气弹簧+连续阻尼可变减振器、Brembo 四活塞固定卡钳、小米智能底盘等，其中连续阻尼可变减振器可精准匹配路况需求，调节范围比小米SU7 Max 提高 10%，双腔空气弹簧支持 5 挡高度调节、最大上下调节范围 75 mm，离地间隙最高 222 mm。

除了小米YU7，小米自研芯片玄戒O1是本次发布会的另一重点。它具有革命性意义，可以说代表了技术封锁下，中国科技企业的突破。

发布会上，雷军也回顾了小米创业的15周年。早在2014年小米就开始了芯片研发之旅，当然这个过程不是一帆风顺，后来因为种种原因，暂停了SoC大芯片的研发，转而“小芯片”路线。

2021年，大家都知道小米要造车了，但不知道的是小米同期做出了另一个重大决策，就是重启“大芯片”业务，研发手机SoC。

玄戒立项之初，就提出了很高的目标，最新的工艺制程、旗舰级别的晶体管规模、第一梯队的性能与能效。

四年多时间，截至今年4月底，玄戒累计研发投入已经超过了135亿人民币。目前，研发团队已经超过了2500人，今年预计的研发投入将超过60亿元。

小米玄戒O1采用第二代3nm工艺制程，这一突破让小米成为全球第四家发布自研3nm手机处理器的企业（前三为苹果、高通和联发科）。

从软件的跑分结果显示，小米玄戒O1的单核跑分为3119分，多核跑分为9673分，这样的数据性能，已经可以和高通骁龙8至尊版掰手腕了。

在此次小米15周年战略新品发布会，小米带来全新小米15S Pro手机、平板7Ultra双旗舰产品，均搭载了玄戒O1芯片。

其中小米15S Pro手机基本延续了小米15 Pro的设计，但在很多细节方面进行了调整升级。

比如新机后置镜头模组依然是方形，但是闪光灯的位置，进行凸起的设计，还加上XRING的图标。机身左下角的logo，换上了金色的图标，同时机身覆盖的材料为黑色芳纶纤维后盖。

影像方面，小米15S Pro后置徕卡三摄系统，采用光影猎人主摄+潜望长焦的组合。

正面是6.73英寸2K全等深四微曲屏幕，分辨率为3200x1440，支持1-120Hz LTPO可变刷新率，内置6000mAh以上超大电池。

新机最大看点在于搭载玄戒O1芯片，CPU采用10核架构，分别是2x3.9GHz超大核+4x3.4GHz大核+2x1.89GHz中核+2x1.8GHz小核，GPU为Immortalis-G925。

小米平板7Ultra被视为小米迄今为止最强大“平板”，采用14英寸OLED屏幕，配备3.95毫米超窄边框，机身厚度只有5.1mm，重量为609克。

背面为后置单摄、并采用矩阵相机 Deco 设计，与小米 15S Pro 手机一样拥有“XRING”标识。

续航方面，小米平板7Ultra内置12000mAh电池，支持120W的快充。

此外，它还配套全尺寸铝镁合金键盘，配合PC级CAD、WPS专业软件，办公效率堪比PC。

与此同时，小米Watch S4一同发布，售价1299元，搭载自研玄戒T1长续航4G手表芯片，集成小米自研4G基带。

此次小米YU7进入SUV市场，一方面是机会，一方面是挑战。因为在SUV领域，消费人群广，市场体量大，相比轿车有更好的前景。但它的竞争也尤为激烈，各汽车品牌矩阵式布局，把各个梯度产品都堵死了，所以必须有点真本事才行。

小米YU7继续以性能为底色，搭载800伏平台，最强版综合功率508kW，最高车速为253km/h，零百加速3秒级。作为新生势力，在智能化方面持续深耕，包括“天际屏全景显示”的座舱，高阶辅助驾驶的配备，都代表了目前最高实力。

此外，小米自研的玄戒O1芯片，具有突破性意义，成为全球第四家具有自研3nm手机处理器的企业。搭载该芯片的小米15S Pro手机、平板7Ultra双旗舰，也带来更强大的综合性能，以及丝滑流畅的体验。

从这些技术的发布，可以看到小米不仅是“流量明星”，也有自研能力，那么作为强大的企业，也需在践行社会责任方面，承担起自己职责。