解码冰川下的超级工程！走进世界最大埋深公路隧道

近期

G219线昭苏至温宿公路传来捷报

中交集团自主研制的

“温宿号”TBM硬岩掘进机

在世界最大埋深公路隧道

新疆西天山特长隧道出口端

独头掘进突破6000米大关

由一公局集团参建的

G219线昭苏至温宿公路

北起伊犁州昭苏县

南至阿克苏地区温宿县

全长232.5公里

犹如一条坚韧的丝带

贯穿西天山的阻隔

将新疆南北紧密相连

其控制性工程西天山特长隧道

全长15.7公里

最大埋深2365米

是国内首条正穿冰川的公路隧道

也是中交集团承建的第三条

穿越天山的特长公路隧道

面对复杂地质条件和

严苛的环保要求

中交建设者们正突破地质极限

在天山深处

见证又一条“巨龙”腾飞

01

没有竖井的特长隧道

独特设计源于对冰川的温柔呵护

西天山特长隧道位于天山西段

施工区域70%以上被冰川覆盖

隧道上方是素有“冰川博物馆”之称的

托木尔—汗腾格里冰川群

为最大限度降低对冰川的扰动

项目团队在隧道双主洞的东侧

设置一条平导洞辅助隧道主洞施工

不同于传统的斜井和竖井

平导洞藏于山体内部

先于主洞向前掘进

不仅避免了施工粉尘、尾气对冰川的影响

还能为主洞施工探明前方地质情况

就像是主洞的“平行助手”

平导洞每隔1至2公里

开设一条横通道连接主洞

提供通风保障和物料运输

实现工程建设与冰川保护的完美平衡

02

岩层里的钢铁先锋

大国重器再度刷新世界记录

在壁立千仞的西天山深处

一条直径8.83米、整机长235米

重约1800吨的“钢铁穿山甲”

正稳步向前啃噬岩层

它就是“温宿号”TBM硬岩掘进机

这台针对西天山特长隧道复杂地质条件

强化设计的“大国重器”

不但加装了岩爆微震监测预警系统和

大型制冷系统

还针对破碎带工况进行整体升级

动力更强、推力更足

防卡脱困效率更高

面对突涌水、软岩大变形

岩爆、断层、高地温等

多种复杂地质条件

都能够安全、环保、高效掘进

自始发掘进300余日以来

“温宿号”TBM凭借卓越的性能

刷新了全球同级别同类型同类施工方式

TBM单月掘进862.4米的最佳纪录

展现出中国制造的硬核实力

03

挑战超大埋深

把脉问诊勇闯地质迷宫

西天山隧道最大埋深达2365米

相当于隧道顶部到山顶的

垂直距离超过2.3公里

施工中要克服比深海还高的岩层压力

为了打赢隧道施工攻坚战

建设者们拿出一系列“黑科技”

一路“打怪升级”

面对突泥涌水、断层破碎带、岩爆等地质难题

项目团队运用三维地质建模

透过音频大地电磁这双“千里眼”

查看5千米地下岩体的“健康状况”

借助超前物探则这对“顺风耳”

“听”出前方200米内岩体的动静

采用千米定向水平钻探

实现对围岩“问诊把脉”

在遭遇日均5万方的超级涌水时

团队综合多类型超前地质预报手段

精准找到“病因”

采取堵疏结合的方式

最终驯服了这头凶猛的“水魔”

如今

“温宿号”这条钢铁巨龙

正破岩前行

为西天山隧道的“长隧短打”

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持续书写中交人

“三跨天山”的壮丽篇章

（中国交建）