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地球表面七成被蓝色覆盖，全球贸易的血管就在这些蓝色脉络里流动。

作为全球最大货物贸易国，中国95%的进出口货物都要靠海运完成。

在这片辽阔的海域上，宁波舟山港就像一枚活化石，默默记录着中国海洋贸易的兴衰变迁。

一、木桨里的远古记忆

1970年代，河姆渡遗址的考古人员有了意外发现。

第四文化层出土的六支木桨，静静躺在距今7000年的土层里。

这些用整块硬木制成的工具，证明早在新石器时代，这里的先民就已经划着独木舟出海渔猎。

2000年后，余姚井头山遗址又有新发现。

地表十米下的海相沉积层里，不仅有保存完整的木桨，还有成堆的海生贝壳。

8300年前的渔民们不会想到，他们开辟的简陋停泊点，未来会成为全球瞩目的国际大港。

越王勾践时期，这里建起了水军要塞。

唐开元二十六年，明州港正式设立，与扬州、广州并称三大对外贸易港口。

南宋朝廷更是下诏，将这里定为江南唯一连通国内外的商贸枢纽。

明洪武十四年，"海定则波宁"的寓意让明州变成了宁波，这个名字一直沿用至今。

鸦片战争的炮火打破了宁静，宁波成了被迫开放的通商口岸。

日本侵华战争期间，海运贸易几乎中断。

1949年解放前夕，这个曾经繁华的港口已经处于瘫痪状态。

新中国成立初期，全国沿海港口总共才75个泊位，宁波港当时只是个年吞吐量4万吨的内河小港。

二、改革开放浪潮中的重生

时间拉回到1973年2月，周恩来总理在国务院会议上拍了板，"交通是先行，是基础工业，必须采取非常措施，很快把它搞上去。"

随后提出的"三年改变港口面貌"要求，给宁波港带来了转机。

当年7月，粟裕大将带队考察东南沿海。

站在北仑的海岸边，这位身经百战的将军一眼看中了这里的深水优势。

国家很快决定扩建宁波港老港区，1974年开辟镇海新港区，1979年北仑港区10万吨级码头动工。

1978年9月，国务院批准宁波重建海关。

第二年6月1日，宁波港正式对外开放。

8月22日，新中国成立后第一艘日籍货轮"湖山丸"缓缓驶入港区，码头上的老工人后来回忆，当时不少人偷偷抹了眼泪。

1980年3月26日，宁波港响起了鞭炮声。

改革开放后浙江第一艘自营出口货船"姚江轮"要出发去香港，按规定港区不能放鞭炮，但那天大家实在忍不住，破例庆祝了这个特殊时刻。

上世纪80年代的宁波港还只是个纯粹的运输节点，散装货物为主，和城市发展基本不搭边。

1992年，宁波市委提出"以港兴市，以市促港"战略，这才把港口和城市绑到了一起。

1996年6月2日，"丽河"号从北仑港启航，直抵美国东岸。

这条美东航线结束了宁波没有远洋班轮的历史。

当年12月25日，"阿贾克斯"号靠泊，宁波终于有了直达欧洲的集装箱干线。

三、从中国大港到世界枢纽

现在走进宁波舟山港梅山港区，你会发现这里的码头有点不一样。

无人集卡来回穿梭，5G+北斗系统实时管控，这就是港口的"双芯大脑"在工作。

作为全国首个港口无人驾驶示范区，这里实现了内外部集卡混线作业，效率比传统码头提高了三成多。

绿色发展也是重头戏，港口建了风电、光伏、制氢一体化能源站，码头泊位岸电覆盖率达到94.9%。

靠港的船舶接上岸电，相当于每年减少2.4万吨二氧化碳排放，这可是实实在在的环保账。

2025年9月，"中欧北极快航"首航成功。

从宁波舟山港出发，穿过北极航线到英国弗利克斯托港只用了20天，比传统航线缩短一半时间，碳排放量也降了约50%。

这条航线一开通，就把全球主要通航大洋都连了起来。

不止是海上航线，港口的服务早就延伸到了内陆。

西安、重庆、阿拉山口都有它的无水港，新能源汽车从重庆通过海铁联运到港口只要3天，比以前节省近两周。

现在全国39个内陆无水港，实现了"港口进内陆、货源到码头"的目标。

宁波的民营企业也给港口发展添了把火，全市143万家经营主体中，95%的上市公司和高新技术企业都是民企。

独角兽企业"万有引力"推出了中国首颗空间计算MR专用芯片，创始人是斯坦福毕业的归国创业者。

均普智能和智元机器人合作，实现了人形机器人百公里跨省行走，创了吉尼斯世界纪录。

东方理工大学是个新亮点，2020年由韦尔股份董事长虞仁荣回乡创办，目标就是突破"卡脖子"技术。

2024年国务院批复的宁波国土空间规划，明确了"现代海洋城市"的定位，这个古老又年轻的港口城市，正朝着新的目标前进。

从河姆渡的木桨到今天的智能码头，宁波舟山港走过了八千多年。

它见证了中国海洋贸易的起起落落，也参与着全球航运的风云变幻。

开放、奋斗、创新，这六个字刻在港口的每一块集装箱上，也写在宁波人的基因里。

未来的宁波舟山港，还会继续书写属于中国的港口传奇。

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