神舟二十号待发射，张陆有望当指令长，新货船亮相，天舟会退役吗

2025年4月16日，酒泉卫星发射中心传来消息，执行中国空间站新一轮载人任务的“神舟二十号”飞船已完成垂直转运。

目前，神舟二十号连同长征二号F遥二十运载火箭稳稳伫立在发射塔架上，标志着任务正式进入发射前的倒计时阶段。

作为中国空间站常态化运营后的又一次例行轮换任务，神舟二十号即将开启为期六个月的在轨驻留，接替当前正在轨运行的“神舟十九号”乘组，继续完成空间站在轨管理、科学实验与舱外维护等系列任务。

与此同时，发射场系统也在周密部署，后续将按计划开展功能检查、联合测试等操作，确保飞船如期升空，而“太空会师”也将在我国空间站内再次上演。

从2022年首次实现两艘载人飞船在轨交接以来，中国空间站已成功完成五次“六人同飞”阶段任务。

在这一过程中，神舟系列飞船与空间站三舱构型系统不断磨合、完善，为持续有人照料、载人轮换任务提供了坚实技术基础。

而即将到来的神舟二十号与神舟十九号交会，将是第六次实现“在轨会师”，同时也是中国航天连续第十五次成功执行的载人航天任务的一部分。

按照任务规划，两艘飞船在交会对接完成后，将有短时间的六名航天员共同在轨驻留，通常情况下，短暂共处大概四五天的时间。

在此期间，原乘组要向新成员交代空间站的工作细节，包括科研实验的进度、设备使用注意事项，以及饮食、健身、作息等生活上的交接。

等到一切交接妥当，原乘组将会穿戴舱内服进入返回舱，踏上“回家之旅”，而新乘组，则将在空间站接续后续任务。

随着任务临近，公众对神舟二十号乘组构成的猜测也逐渐升温。尤其是指令长人选，将直接决定该任务执行过程中的组织效率与突发应对能力。

从以往任务规律来看，指令长往往由有过一次飞行经验、综合素质优异的“三批航天员”担任。

目前，已执行神舟十二号任务的汤洪波、神舟十三号的叶光富，以及神舟十四号蔡旭哲均完成了指令长职责。

而尚未担任过该角色的张陆，凭借其在“神舟十五号”的出色表现，以及当前“轮转”机制中的排位，极有可能担纲本次任务的指令长。

张陆曾与费俊龙、邓清明组成神舟十五号三人乘组，圆满完成多项关键任务，具备充分的任务管理、技术操作与心理稳定能力。

他担任指令长不仅符合人才梯队逻辑，也体现了我国航天员培养体系中“老中青”合理过渡、任务配置科学灵活的机制优势。

在张陆高呼声的同时，也有不少声音期待中国航天迎来首位女指令长。但从当前可见迹象分析，这一突破恐怕仍需时日。

目前具备执行任务资质的女性航天员仅有刘洋、王亚平以及当前任务中的王浩泽。

其中，刘洋在神舟九号中首次飞天，王亚平则在神舟十三号中完成空间授课和舱外任务，两人均功勋卓著，具备再次飞天的能力与经验。

但从2025年初以来，两人多次在公众活动中亮相，且频繁参与地面科研及培训事务，明显处于非任务准备状态。

与此同时，第四批航天员虽已完成选拔，但新入选的港籍女性航天员尚处于基础训练阶段，短期内难以承担载人飞行任务。

综合这些情况来看，神舟二十号的乘组中虽然不排除女性航天员参与可能，但女性担任指令长的概率应该是极低的。

神舟二十号的即将发射，也代表着中国载人航天已全面进入常态化运营阶段。

不同于建造阶段的任务密集、周期紧张，当前每次飞行任务都在“发一备一”的制度框架下稳步推进。这种策略的核心，在于为每一艘在轨飞船配置一艘随时待命的替代飞船。

无论是轨道调整、健康紧急返回，或是突发设备故障，都能确保系统快速响应，保障航天员生命安全与空间站运行连续性。据悉，在神舟二十号完成发射任务后，神舟二十一号也将完成总装测试，随时进入任务准备状态。

而在全年任务规划中，除两艘载人飞船外，中国还将发射一艘货运飞船，为空间站提供物资补给与实验装置更新。

值得关注的是，今年4月24日中国航天日就将迎来一个技术亮点展示：全新一代货运飞船“轻舟”将正式亮相。

这款飞船将成为继“天舟”系列之后，我国载人航天补给系统的新生力量，也意味着航天运输体系即将进入“多平台并行”阶段。

“轻舟”飞船的最大特点在于“轻量化+高效化”——其起飞质量低于天舟，结构更为紧凑，适配不同轨道任务。

特别是针对周期短、载荷灵活、响应快的任务场景，如快速补给、设备更换、临时运输、实验回收等，具备极大优势。

据初步技术资料显示，轻舟将采用全新复合材料与一体化结构，具备快速总装、重复使用能力，飞行控制系统也将引入新一代国产化航电平台，配合升级的姿控算法，使其在轨自主能力大幅提升。

在功能设计方面，“轻舟”飞船支持回收型货舱，部分型号将具备返回能力，适合执行实验样品带回任务。

同时，其任务配置更加模块化，可根据载荷类型、任务窗口和对接口选择不同构型，极大增强了空间站补给的弹性与效率。

轻舟飞船的亮相无疑拓宽了中国空间站的物流能力，但它是否会完全替代当前的天舟系列，目前尚无明确答案。

从目前研制方与任务部署机构的表态来看，更可能的模式是“并行不替代”——即在一段时间内，轻舟与天舟分别承担不同类型任务。

天舟继续服务于大规模补给与大宗载荷运输，如水、氧、食物、实验设备等长驻需求，而轻舟则将聚焦短期、快速、高频次的小批量补给，以及后期低轨商业任务投送、空间微重力实验样品回收等细分场景。

这种并行体系，不仅提高了运行效率，也为未来向月球、近地轨道空间站、甚至深空探测任务建立一整套补给网络打下基础。

随着神舟二十号垂直转运完成、发射在即，中国载人航天再次进入公众视野的中心。

从轨道运营能力，到航天员梯队培养，再到货运飞船的多平台拓展，中国空间站项目正在构建起一套完整、闭环、可持续的运行体系。

未来三年，随着“轻舟”飞船的加入，空间站将具备更高效的任务响应能力、更灵活的物流调度模式和更丰富的科学试验支持平台。

从技术跃迁到体系演进，中国载人航天正由“能飞、会驻”走向“能管、可持续”的成熟阶段。

神舟二十号已蓄势待发，而它背后的中国空间站，也正在稳步迈入世界顶尖轨道平台的行列。