中日韩最大财团曝光，韩国有三星，日本有三菱，中国第一是谁？

说起财团，不少人觉得离自己生活很远，顶多是在电视剧中看过。

实际上，从飞机、汽车到家电、手机、电脑，再到医院、住宅，无一不打着财团的印记。

可以说需求在哪里，财团的投资就会跟到哪里。

其实在各国的经济领域，都有独属自己的财团企业。

在韩国，最大的财团三星，从重工、电子、金融，再到医院，可以说全线通吃，占据国家五分之一的GDP。

在日本的经济版图里，三菱集团不仅侵占了军工、海陆空等领域，还涉及从汽车到民生等生活的各个领域，几乎占据了全国六成的经济命脉。

而中国“央企一哥”招商局，领跑新能源和科技赛道，总资产已有一个国家GDP的规模。

那么，它们是如何崛起，又是如何影响一个国家的经济呢？

在韩国，三星集团是与死亡、税收并列，被称为韩国人无法避免的“三座大山”。

但谁能想到，现在这个造手机、盖大楼、卖保险的超级财阀，最开始就是个卖干果蔬的杂货铺。

1938年，28岁的李秉喆用3万韩币盘了个小门面，挂出“三星商会”的木牌，开始创业。

但受战争影响，创业过程十分辛酸，从大米销售赛道，到土特产贸易，最后到各种出口贸易，不过都没成功。

1950 年，不惑之年的李秉喆终于拿到了创业成功剧本，成立了三星物产株式会社。

此时韩国社会也相对稳定了，国家也进入了百废待兴的阶段，身为总统的李承晚，也迫切需要一个得力干将，于是和李秉喆一拍即合。

三星也在政府扶持下先后在韩国创立了糖厂、纺织厂，并逐步开始涉足贸易、金融等诸多领域，从此成为韩国首屈一指的大型企业。

但真正把三星推上国际聚光灯的，是李秉喆的“三公子”李健熙。

李健熙大胆地把筹码押在高门槛的半导体赛道，为了把这件事做成功，甚至不惜自己掏腰包，也要把技术啃下来。

事实证明他的眼光也没有错，整个70年代，三星凭借着自己的半导体工厂，包揽了世界多地电子业务。

1997年，李健熙再次斥资38亿美元扩建芯片厂。

在各企业因为世界金融危机都处于锁紧的状态下，这一决策也是十分大胆。

进入到21世纪后，三星手机如同按了加速键，Galaxy 系列一口气卖出 2.5 亿部，直接把老牌霸主诺基亚挤下销冠王座。

2018年三星集团总营收就已接近250亿韩元，相当于当年韩国GDP总量的11.5%。

时至今日，三星近几年营收依旧保持在持续增长态势，始终为韩国贡献接近13%的GDP总量。

不过，从李健熙开始，三星就因为偷税、避税等问题一直被人诟病。

但受财团们的“钞”能力影响，大多数时都是小惩大诫。

而同在东亚的日本三菱集团是踩着战争的鲜血，赚得了第一桶金。

三菱集团最早成立于1870年，当时商人岩崎弥太郎以三艘货船为起点，做起了航运生意。

受当时日本明治维新的影响，这种涉及基础民生的运输行业，在当时发展得极为顺利。

在日本对外扩张时，岩崎弥太郎又抱住了政府的大腿，获得了军火运输的资格。

硝烟越旺，它的成长也跟着更快。

1884年，三菱集团正式开始了重工发展，先是创造了日本首款汽船，随后又将制造方向转向军工制造。

从此开启了与日本政府长达40多年的合作。

从1931年日本发动侵略战争后，三菱集团从军费到坦克、飞机、卡车等，可以说是能给的支持也都给了。

1937年，二战全面爆发后，三菱又先后为政府生产了舰载机、弹药等军事装备，就连臭名昭著的零式战斗机也出自三菱之手。

但作为战争的“帮凶”，随着日本战败，三菱集团也走向解体。

二战结束后日本战败，美国强势进驻日本经济，原本岩崎家族的资产也被没收，三菱集团也被解体。

直到1954年，三菱才开始整合重组。

此后，三菱集团的方向盘也从世袭制，改由职业经理人“合奏”决策模式。

随后三菱把在军工积累的建造经验，广泛应用到了生活中的造车、造船，以及航天领域之中。

投资的范围也从本土扩张至全球，1997 年先落子沈阳航天三菱，1998 年再押注哈尔滨东安。

两家发动机厂随即成为当时中国动力的“顶流”，市占率一路领跑，如今我国汽车市场上，也有许多三菱集团投资的影子。

但近几年，三菱集团却也出现了造假账等风波，超百亿元亏空引得高层出来多次公开道歉。

但老话说：瘦死骆驼比马大，对于三菱集团来说，无甚影响。

毕竟三菱旗下500多家企业中，光是世界500强就有三家，其年利润率仍有近千亿日元收益，且依旧能为日本贡献3.6%的GDP。

如果说日韩财团从个人野心发芽，那么我国的招商集团却自诞生起就把“国家富强”写进基因。

说起来招商局和三菱几乎前后脚“出道”，1870 年三菱诞生，1872年李鸿章创立提案创立的。

最早名为轮船招商局，意为打破外国的航运垄断，主营业务也是海运和贸易。

1873年，招商局的航线正式开航，首条近海航线是上海到香港，远洋航线是上海到日本。

成立仅4年的时间，招商局便用 222 万两白银作筹码，把美国旗昌轮船公司收入囊中，完成自己第一次“并购结算”。

以船运为圆心，招商局把生意半径不断画大，先办船险，再建船厂，挖煤矿、拉电报线，一条条产业链就这么自己长出来了。

虽然洋务运动以失败收场，但招商局并没有固步自封。

开始在采矿、冶炼、纺织、银行等领域试水，并留下了诸多中国第一的企业。

抗日战争期间，为了挡住日军的步伐，招商局还自沉了24艘轮船堵住河道。

新中国成立后，招商局回归，改为国有，彼时的资产还不到1亿。直到改革开放的到来，招商局才重新腾飞。

当拿到一穷二白的蛇口时，招商局炸山填海，建工业区，拉外商投资，硬生生开辟了一条路。

随后，招商局又创造了多项第一：首创工程招标，打破了“大锅饭”制度，开启了住房商品化的先河。

就连家喻户晓的招商银行和平安保险也是在招商局手中诞生。

如今的招商，从金融到实业，从港口到公路，从高精尖技术到未来科技，多元的综合布局，强势推进中国经济发展。

从2021年至今，招商集团连续4年，利润总额更是高达2000多亿元，连续多年霸榜央企利润榜首位。

且总资产上，和三星的2.16亿元、三菱集团的8.4亿元相比，招商局14.7亿元的总资产，已经是全面碾压的状态。

且相比日韩两家企业，招商集团是有国家做强大后盾支持的，未来发展仍旧难以估量。

可以说招商的一路发展，就是中国从近代至今崛起的一个缩影。

生于民族低谷，长于国家飘零，反复抗争之下，又再次与新中国一起重生，直到今天的成功逆袭。

综合对比来看，以个人利益发展为前提的企业，终有发展局限，而以国家和人民福祉为前提的布局发展，才更具前景。

-END-

参考资料：

1.凤凰网：《三星家族掌舵者李健熙去世：揭秘韩国最强大“李氏王朝”》

2.正解局：《日本三菱，不行了？》

作者：裴不了

编辑：柳叶叨叨