把开航庆典办上天花板,我最服这家航司!

当一家年赚62亿刀的航司开一条新航线Be like……


最近参加了一家航司的开航庆典,同去的媒体同行用上面这句话发了朋友圈。


猜到是哪家航司了吗?一年能赚62亿美元的也不多。


没错,就是那家全球最赚钱的阿联酋航空。


几天前,阿联酋航空开通了一条新航线:迪拜-深圳


或许很多人不知道,阿航已经快十年没在中国开新线了,上一次首航中国是2016年。


十年后,深圳成为阿航在中国内地的第四个航点,得益于中阿航权的开闸。


今年上半年,中国和阿联酋新的航权谈判敲定,在此之前,阿航已经将到中国的航权用满。


在新增航权中,阿联酋民航局今年给阿联酋航空分了每周14班,给另一家阿提哈德航空分了每周7班,结果阿航很快就把这14班新航权派上了用场——7班给了深圳,7班给了杭州


为了体现对十年首开到华新线的重视,深圳线用上了阿航773新客舱,不仅增加了豪华经济舱,此前略显拥挤的公务舱布局也从2-3-2改成了1-2-1,座椅颜色也变了。头等舱的配置更是没得说!


让人惊艳的不仅是客舱。在民航业,不少航司开辟新航线的当晚,都会举行一场庆祝晚宴,附带航线推介。阿航这次也不例外,开航晚宴从晚上7点一直持续到10点半,没有航线推介,只有美食和堪比春晚的表演!


首先出场的是《千手观音》,据说是由聋哑演员倾情奉献。


之后是国风舞蹈《只此青绿》,一家外航把中华民族的艺术研究得比小圈还透彻。


再后面出场的就更让人意外了:世界级钢琴家、深圳国际传播大使郎朗,一口气弹了四首名曲。


发表一番感言后,又把自己的太太吉娜邀请上台,四手联弹又2曲。


压轴的则是演唱会都难抢到票的张韶涵。欧若拉,隐形的翅膀,看得最远的地方!第三首歌竟然直接下台来跟观众做起了互动,气氛也被烘托到了顶峰。


这让小圈想起了去年在迪拜举行的国际航协年会,开幕晚宴同样是由阿航主办。不仅请来踢踏舞者现场表演爱尔兰经典的《大河之舞》,还在晚宴压轴时送上西班牙歌手恩里克·伊格莱西亚斯


尽管小圈对这位拉丁歌手并不熟悉,但从晚宴现场原本西装笔挺的欧美参会同仁们纷纷离开坐席,冲向前台争相互动的热情来看,阿航很懂不同观众的口味。【回顾:民航大佬齐聚迪拜】


相信大家也都能想到,阿航为每一场晚宴的花费肯定是不小的,而这也符合旅客对他“壕航”的定位。


其实不仅仅是阿联酋航空,中东的其他几家航司和机场都很壕。


从客舱硬件来看,卡航可以说比阿航还要壕,9次坐上skytrax top10航司的首位也不是没有道理。【卡航体验可戳:四人麻将房还是空中双人床?这家航司把商务舱玩成乐高(文末福利)】


土耳其航空的客舱布置中规中矩,但却是全球航空公司中执飞国际目的地最多的航司。【对话|土耳其航空:执飞国际目的地最多航司,持续盈利靠什么】


上述两家也是阿航强有力的竞争对手,并且一起分流着传统航司在中欧甚至中美航线上的客源。


据阿航方面透露,在目前公司中国到迪拜的航线上,有六七成是中转客人,到迪拜后再继续飞向欧洲,非洲,美洲以及其他中东国家,飞去最多的国别是英国,沙特,埃及等。


近年来,通过迪拜枢纽中转到非洲,中东等一带一路沿线国家的旅客越来越多,阿航也瞄准了这部分乘客,公司覆盖全球的140多个航点中, 51个目的地属于“一带一路”沿线国家,覆盖率达到33.55%


据阿联酋航空远东商业运营部高级副总裁欧翰翔(Orhan Abbas)透露,去年公司的中国航线客座率在79%左右,比疫情前略低一点,但中国市场正在恢复,而且中国航线每年的销售收入都在增长,“预计2025-2026年,我们会看到中国市场的强劲复苏。”


这或许也是阿航要让A380回归中国的原因:10月26日起,A380将代替777执飞迪拜-上海航线。


在此之前的7月20日开始,迪拜-上海的EK302/303航班将会换成类似深圳线的777新客舱执飞,10月26日EK302/303换成A380后,上海航线的另一班EK304/305也将换成777新舱飞机。


此外,今年阿航的北京航线也会换777新客舱,广州线是有望换,但什么时候会换成A380就没有时间表了。


目前,欧洲航司由于需要绕开俄罗斯飞中国,中欧直飞航线一直恢复缓慢,这也给了包括阿航在内的中东航司承运更多旅客的机会,同样获得更多机会的还有中国航司。【详情:中欧航线,一边倒!】


不过,相比中东航司,没有从中东到非洲以及欧州甚至美洲的航线网络,是国内航司的劣势,于是纷纷加大了与中东航司的合作。


今年6月,国航就与阿联酋航空签署深化合作谅解备忘录,推进在联运与代码共享、常旅客与休息室、网络衔接优化等方面的深入合作。


据航旅圈了解,国航与阿航和合作会类似阿航与南航目前的合作,后两者在中东和非洲8个目的地实现联运,都是南航自己不飞的航线。


在此之前,南航是唯一与阿联酋航空深度合作的内地航司,不过近年来,随着卡塔尔航空入股南航,后两家的合作也开始逐步升级。【相关:对话丨卡塔尔航空CEO:航空联盟正变得过时,我为何要投南航】


南航开通广州-卡塔尔直飞航线后,卡航就包销了南航的部分座位(与卡航和厦航的合作类似,详情:航权已用满,卡航却在华增加了一个“新航点”】


东航则与另一家阿联酋的阿提哈德航空实施了多年的代码共享合作,并在今年开通的上海到阿布扎比航线与阿提哈德实现了航线联营。


由此可见,三大航对中东合作伙伴的选择上, 还是有一定不同的倾向,而不同的中东壕航拓展中国市场的策略也不甚相同,但最终目标还是一致的,就是吸引更多客人乘坐飞机去中东,通过中东中转到更远的欧洲,非洲和美洲。

展开阅读全文

更新时间:2025-07-11

标签:科技   天花板   庆典   阿联酋   航线   中东   航空   航权   客舱   中国   非洲   深圳   晚宴

1 2 3 4 5

上滑加载更多 ↓
推荐阅读:
友情链接:
更多:

本站资料均由网友自行发布提供,仅用于学习交流。如有版权问题,请与我联系,QQ:4156828  

© CopyRight 2020- All Rights Reserved. Powered By 71396.com 闽ICP备11008920号
闽公网安备35020302034903号

Top