王毅华沙谈聚焦中欧班列：90%通道枢纽如何撑亚欧经贸"钢铁桥梁"

2025年9月15日，王毅外长抵达波兰首都华沙，与波兰副总理兼外长西科尔斯基共同主持了中波政府间合作委员会第四次全体会议。就在这一刻，中欧班列的命运再次成为中欧经贸合作的焦点。

波兰宣布关闭与白俄罗斯边境的消息传出后，整个亚欧大陆的供应链开始震动。这条覆盖25国217个城市、累计开行超7.7万列、货值超过3400亿美元的“钢铁驼队”，90%的班列都要通过波兰，是不折不扣的枢纽通道。

中方此时派出王毅亲赴波兰，其背后的考量远不止是一次例行访问。那么，波兰关闭边境的真正目的到底是什么？中欧班列这条中欧贸易的生命线，面临的危机该如何化解？

其实在王毅出访前，欧洲的紧张局势已经悄然升级。9月10日，波兰指责有俄罗斯无人机侵入其领空，并联合北约战机实施击落。这一举动成了俄乌冲突以来北约首次对俄目标动手，引发连锁反应。

北约随即启动“东方哨兵”行动，法国、德国、丹麦等多国战机纷纷驰援波兰。而在东侧，俄罗斯则联手白俄罗斯举行“西方-2025”大规模军演，甚至模拟对波兰实施战术核打击，局势一触即发。

波兰政府随后宣布关闭与白俄罗斯的所有边境口岸，理由是要保障本国公民安全。但从时间线来看，这一举措恰好发生在波兰总统刚从美国访问归来之后，难免让人怀疑是否另有隐情。

俄罗斯驻波兰临时代办一句话戳破了这层窗户纸——波兰是在“抬高筹码”。通过扮演北约“反俄急先锋”，波兰正在用地缘政治博弈换取内部的政治红利和安全承诺。而真正被“卡脖子”的，却是中欧班列上的一箱箱货物。

来自中国的电子产品、要运往德国的汽车零部件，以及法国商场急等上架的时尚服饰，全都堵在波白边境线上。数据显示，经波兰通行的铁路运输量，占中欧班列总运量的七成以上。而波兰境内的马拉舍维奇站，几乎承载了所有换装任务，98%的班列都需在此转运。

这意味着，一旦波兰铁丝网一拉，整个亚欧供应链就会瞬间断裂。物流公司不得不连夜调整路线，改走芬兰或南线，但结果只有一个：时间更久、成本更高、风险更大。

王毅外长此时的到访，无疑是一次高难度的外交破局。中方不愿把经济议题政治化，却也不会允许自身利益受损。这不是抗议，也不是妥协，而是一场智慧与策略的较量。就在王毅抵达前，中国外交部已通过发言人表态——希望波方确保中欧班列畅通。

而王毅本人在与波方高层会谈中，将“共同保障中欧班列安全顺畅”作为核心议题之一，直接切中要害。

波兰的战略地位不容忽视。波兰是最早和中国签署“一带一路”合作文件的国家之一，也是进入欧盟市场的“第一门户”。从马拉舍维奇到华沙，已形成覆盖整个中东欧的物流网络。

如今，中国90%的中欧班列都要经波兰通行，波兰也从中获益匪浅。王毅在会谈中特别强调，中欧班列不仅是经济通道，更是中波合作的“试金石”和“晴雨表”。为了更好推动互联互通，中方已经在行动。

就在王毅访问前一周，河南中豫国际港务集团与波兰国家铁路货运连接有限公司达成战略合作，开通了“华沙—郑州”新线路。这趟班列满载波兰果汁、奶制品、巧克力，直奔中国腹地，仅用3天即可上架超市。反过来，来自河南的机械设备也能快速进入欧洲市场，实现“双枢纽”协同。

在波兰日拉尔杜夫小镇的TCL工厂，产能高达360万台的电视生产线正高速运转。来自中国的零部件通过中欧班列12天内就能抵达，比海运节省近20天，效率提升立竿见影。

另一边，在斯武比采市的MBB物流公司，5万平方米的智能仓正处理500万件中国电商商品。这些货物通过班列网络分发至欧洲各地，背后连接着近300家中国制造企业。中欧班列的畅通，不只关系到企业，更关系到民生福祉。

在济南的“齐鲁号·全球购”门店，市民张女士感叹，现在买波兰奶酪只需3天，价格也比以前便宜不少。2025年前八个月，仅山东省就已开行2002列中欧班列，回程占比高达46%。越来越多的“国际优品”正在走进中国百姓家，而“中国制造”也在欧洲赢得青睐。

保障班列畅通，既要外交协调，也需要技术支撑。在中蒙俄经济走廊上的二连浩特口岸，铁路部门开通“绿色通道”，将班列滞留时间压缩至4小时以内。

截至目前，这一口岸已突破30万标准箱运量，辐射中波等10余国70多个城市。而在波兰马拉舍维奇站，中波海关实施的“一站式通关”改革，让换装效率提升30%。面对地缘政治的不确定性，王毅特别强调，中波要在复杂局势下加强团结协作，维护供应链稳定。

波方也积极回应，承诺将为中国企业提供良好营商环境。双方发布的会后文件中，将“提升中欧班列运营效能”列为重点合作任务。包括线路拓展、运输时效、服务质量等多个方面，目标是让中欧班列这条“钢铁桥梁”越跑越顺。

从华沙的谈判桌到亚欧大陆的铁轨，中国正以实际行动推动区域经济合作。不是空喊口号，而是用一趟趟班列、一车车货物，把合作落到实处。

而波兰关闭边境的背后，其实也暴露了一个问题——安全逻辑正逐渐压过经济逻辑。如果每个国家都能以“国家安全”为由随意中断国际通道，全球经济将陷入碎片化的深渊。中国此次的应对显得既理性又务实。

短期内推动设立“人道主义通道”保障紧急物资运输，中长期则考虑替代路线建设，比如“中间走廊”等南线方案。这是一场没有硝烟的较量，每一步都关乎国家利益和经济命脉。王毅的五天三国之行，尤其是华沙这一站，已经远不再是普通的外交访问，而是一次关于亚欧命运的战略部署。

未来如何走，中欧班列的稳定运行将给出答案。而波兰作为这条通道的“咽喉”，也不得不重新思考自身角色，是成为通向繁荣的桥梁，还是被政治操弄的工具。

中国已经亮出底牌。这个局，从来不是谁威胁谁，而是看谁能穿越乱局，守住发展这条主线。中欧班列不仅是运输工具，更是中欧合作的纽带。中国在风云变幻中稳住节奏，用行动守住合作底线，也让世界看到了大国的责任与担当。

信息来源：

中华人民共和国政府与波兰共和国政府间合作委员会第四次全体会议共同文件

2025-09-16 00:37·央视新闻