全国示范！南京无人机送血15分钟跨江，低空经济的民生答卷太亮眼

11月21日，交通运输部公示的全国23个低空交通典型案例里，南京“低空紧急血液运输通道”凭实力出圈——从红十字血液中心到浦口区医院，无人机15分钟就能送血到位，比开车快60%，至今已完成近2000架次运输，救下无数急诊病人。这不是简单的“科技炫技”，而是南京在低空经济赛道上，用民生需求踩出的扎实脚印。

先把最硬核的信息说透：这个案例不是临时试点，而是南京联合医院、血站、通航公司搭的“生命通道”。主城区及周边设了多个起降点，无人机带冷藏箱直飞，比如到浦口区中医院，以前堵车要40分钟，现在最多24分钟就到。截至今年5月，光血液就运了3000多单位，紧急手术用血再也不用等“地面堵车”。更关键的是，这背后是南京实打实的低空基础——全市获批空域超2000平方公里，航线183条，总里程破3000公里，日均保障千架次飞行，这些数据才是“送血不延误”的底气。

很多人会问：全国那么多城市搞低空运输，为啥南京能成全国典型？核心藏在三个“不一般”里。

第一个不一般，是“把技术用在刀刃上”。南京没跟风搞花里胡哨的低空项目，反而盯着最紧急的民生痛点——急救用血等不起。就像今年4月那台肿瘤手术，12公里外的血站到医院，无人机17分钟就送到，要是等救护车，堵车时可能就差这几分钟。而且不只是送血，南京还把无人机用在长江船员补给上：船员在APP下单，零食蔬菜“从天而降”，一年能省600吨柴油；江宁区送药品7.4公里只要13分钟，众彩市场送蔬菜3分钟直达学校，每一个场景都戳中“急、短、频”的需求，这比单纯追求“技术先进”实在多了。

第二个不一般，是“把规矩立在起飞前”。低空飞行最怕“野蛮生长”，南京早在6年前就开始搭框架：2019年和南航、联通建了全国首个5G网联无人机试飞基地，2020年浦口高新区成全国首批民用无人机试验区。现在所有航线都要进“南京低空服务管理平台”，屏幕上禁飞区、起降点、飞手信息一目了然——就像给无人机装了“空中导航”，比如送血航线会特意绕开人群，沿秦淮河、长江飞，既安全又高效。更规范的是飞手，得考民航局的“中型无人机操控员执照”，持证上岗，这也是为啥30万架次飞行没出过大问题。

第三个不一般，是“把产业根基扎得深”。低空经济不是只靠几架无人机，南京左手抓高校资源，右手抓产业落地。南航的技术团队全程参与航线设计，51所高校、95名院士提供科创支撑；浦口还建了无人机考场，现在无人机驾驶员成了热门职业，报考的人排着队。今年南京又出了《低空经济高质量发展实施方案》，目标3年形成超500亿产业规模，从“单一场景”向“全产业链”发力——比如负责送血的天策智诚公司，下一步要拓展到医疗器械运输，产业链一拉长，竞争力自然就上来了。

再往远看，这个典型案例对南京的意义，远不止“拿个荣誉”。对普通市民来说，以后急诊用血更有保障，说不定哪天无人机还能送急救药品、帮老人送体检报告；对创业者来说，低空物流、飞手培训、航线设计这些领域，会有更多政策红利；对城市发展来说，南京正在用“低空经济”补全“立体交通”的最后一块拼图——地面有地铁公交，天上有无人机物流，以后跨江通勤、物资运输会更高效，这也能吸引更多企业来南京布局。

当然，低空经济也不是没挑战。比如以后航线多了，怎么避免“空中堵车”？无人机送生鲜、药品，怎么保证全程温度达标？飞手培训能不能更标准化？但从南京现在的布局看，这些问题都在解决：管理平台能实时调度航线，冷藏箱有温控技术，飞手考试也有统一标准。比起很多城市“先飞再说”，南京这种“先立规矩、再拓场景”的思路，反而更稳。