三峡大坝这事儿，从一开始就牵动人心。

当年砸进去那么多钱，大家伙儿都盯着呢：值不值？

到现在运行20多年了，数据摆在那儿，发电、防洪、航运这些实打实的贡献，让人不得不服气。

投资算下来动态总计2485亿，实际花了2078亿多点，省了400多亿，这控制力已经很不错了。

资金来源也靠谱，三峡建设基金占了大头，1615亿左右，还有发电收入和电网回笼的钱。

说白了，这笔账不是光看花了多少，得看赚了多少，省了多少，还带动的那些事儿。

核心收益：发电“印钞机”

要算三峡的回本账，首当其冲的就是发电收益，这也是最直接、最可观的一笔收入。

作为世界上装机容量最大的水电站，三峡电站就像一台不停运转的“印钞机”。

20多年来输出的清洁电能，既点亮了千家万户，也攒下了巨额财富。

数据显示，截至2023年7月，三峡电站投产发电20年累计发出，清洁电能超16000亿千瓦时，这个数字是什么概念？

相当于2022年全国居民，直接消耗用电量的1.2倍，能满足上亿家庭几十年的用电需求。

按照国家统计局测算标准，每创造1万元GDP，需消耗713.7千瓦时电量。

这16000亿千瓦时电能，直接为国家经济发展贡献了超22万亿元GDP，实打实撑起了经济发展的电力保障。

从收益角度算，三峡电能主要送往华东、华中、广东等用电大省。

上网电价虽有地域差异，但平均下来每千瓦时按0.25元计算，20年累计发电收入就达4000亿元以上。

而且这还没算上，节能降耗的隐性收益——16000亿千瓦时电能相当于，替代标准煤4.8亿吨，减少二氧化碳排放13.2亿吨。

不仅省下了巨额的环保治理费用，还助力了国家“双碳”目标，这笔账没法用单纯的金钱衡量。

更关键的是，三峡电站的发电能力稳定且强劲。

2018年、2020年、2021年三次突破，千亿千瓦时年发电量大关，其中2020年以1118亿千瓦时的发电量，创下单座水电站年发电量世界纪录。

连续稳定的发电输出，让这笔收益有了持续保障，成为回本路上最坚实的支撑。

隐性红利：防洪减灾

如果说发电是看得见的收益，那防洪就是藏在背后的“隐性红利”。

对于经历过1954年、1998年长江特大洪水的人来说，三峡大坝的防洪价值，远比金钱更重要。

而它每年省下的洪水损失，更是一笔天文数字。

长江中下游历来是洪水重灾区，尤其是荆江河段，以前防洪标准只有十年一遇。

一场大洪水下来，良田被淹、房屋倒塌，损失动辄上千亿。

三峡大坝的核心任务就是防洪，它拥有221.5亿立方米的防洪库容，相当于1500个西湖的水量，能稳稳“锁住”上游洪峰，给下游撑起“安全伞”。

截至2024年底，三峡工程累计在汛期拦洪2132亿立方米，成功应对了近70次防洪调度，其中包括21次超5万立方米/秒的特大洪峰。

2024年7月“长江2号洪水”来袭时，上游入库流量一度突破每秒5万立方米，经过三峡大坝精准调控，出库流量被压减到每秒3.7万立方米。

让下游多个站点水位降低0.7到3.1米，成功避免了大范围灾害发生，保住了沿岸千万人的家园和万亩良田。

有专业机构测算，三峡工程年均防洪效益高达88亿元，运行22年来，累计避免的灾害损失超过1900亿元。

这还只是直接的经济损失，那些被守护的生命安全、家园安宁，以及灾后重建的人力物力成本，根本无法用金钱量化。

单看这笔“省钱账”，就已经覆盖了近九成的实际投资，更不用说它给沿岸群众带来的安全感，和稳定的生产生活环境。

现在，荆江河段的防洪标准，已经提升到百年一遇，即便遇到千年一遇的特大洪水，在分蓄洪区配合下也能保证行洪安全。

这种从“十年一遇”到“百年一遇”的跨越，正是三峡大坝最珍贵的价值体现，也是这笔投资最值得的地方。

联动效应：航运升级

长江是我国的“黄金水道”，但在三峡大坝建成前，宜昌到重庆这段川江航道，因激流险滩密布，通航条件极差。

那时候，3000吨以上的大船根本无法通行，就算是小船，航行也充满危险。

运输成本高得吓人，每吨货物的运费要120元左右，重庆港年货物吞吐量也只有5000万吨，严重制约了沿江经济发展。

三峡大坝建成后，库区水位抬高，原来的激流险滩被彻底淹没，航道变得平坦宽阔，通航条件实现了质的飞跃。

如今，万吨级海轮可以直接从上海开到重庆，航运成本大幅下降，每吨货物运费降到40元左右，降幅高达66%。

对于沿江的钢铁、能源、化工企业来说，这意味着物流成本大幅降低，竞争力显著提升。

数据不会说谎，截至2025年6月，三峡船闸累计过闸货物总量超过22亿吨。

仅最近三年，年货物吞吐量都稳定在1.5亿吨以上，2025年更是突破1.7亿吨，创历史新高。

其中，2024年全年通过三峡大坝的民生物资，就达4614.48万吨，为沿江产业原材料运输和产品输出提供了高效便捷的通道。

重庆港的货物吞吐量也大幅提升，现在已是2003年的4倍多，成为长江上游最重要的港口之一。

单算运费节省，三峡航运20多年来累计节省的费用，就超过1000亿元。

更重要的是，航运通畅激活了整个长江经济带的发展。

如今长江经济带的GDP占全国总量的40%，沿江制造业、外贸企业借助低成本水运蓬勃发展，形成了“江海联动”的发展格局。

西南的矿产、农产品能低成本运往东部，东部的工业品能顺畅进入内陆，这种联动效应带动的经济价值，远超航运本身的收益。

后记

算完三峡大坝的三本“账本”，答案已经一目了然。

实际投入2078亿元，单看发电收入就达4000亿元以上，加上防洪减灾节省的1900亿元损失、航运节省的1000亿元运费。

这三项核心收益加起来早已远超投资成本，妥妥的已经回本，而且还在持续创造价值。

更难得的是，三峡工程的价值，远不止于“赚钱”和“省钱”。

它保障了长江流域的防洪安全、航运安全、能源安全和供水安全，带动了长江经济带的协同发展，为国家发展奠定了坚实的基础。

20多年来，从预算控制省下400多亿，到三大效益持续释放，三峡大坝用实打实的业绩，回应了当年所有人的关注和期待。