马来西亚谈判开始前，美韩之间的接触有哪些深意？李在明到底会不会彻底站在美国那边？

10 月 24 号中美经贸谈判要在马来西亚正式开场，可在这之前，韩国四大财阀的动作早就把双方博弈的紧张劲儿显出来了。

10 月 18 号那天，三星电子会长李在镕、现代汽车集团会长郑义宣这些大人物，一起飞往美国特朗普的高尔夫俱乐部，陪着总统打了足足 7 个小时的球。表面上说的是聊韩美之间的关税问题，可但凡懂点门道的人都清楚，这球局里藏着更大的心思。

这事得从美韩之间的贸易僵局说起。特朗普今年刚开启第二任期，就跟韩国敲定了一份协议：韩国得拿出 3500 亿美元投到美国，美国才会把对韩 25% 的关税降到 15%。

可没等韩国落实，美方突然改了主意，说这笔钱差不多得全用现金付 —— 要知道韩国整个外汇储备也就 4163 亿美元，真这么干，跟 1997 年金融危机那阵的麻烦差不多就得再来一遍。

李在明之前就公开说过，这份协议有争议，根本没办法落地，可美国那边催得紧，财阀们只能亲自跑一趟美国 “公关”。

球场上特朗普特意说起造船合作的事，看着像是随口聊的，其实是掐住了韩国的要害。韩国造船业拿了全球 35% 的订单，可中国市场给的需求就占了近四成，要是跟着美国跟中国对着干，这些订单肯定就没了。

更让人头疼的是，上个月美国还突然查了现代和 LG 在佐治亚州的工厂，扣了 300 多个韩国员工，签证卡得特别严。财阀们陪着笑打球，说到底就是想稳住美国给的关税优惠，同时求着美方放宽签证限制，这背后全是夹在中间的没办法。

夹缝中的喊话：李在明的 “双向平衡” 算盘

就在财阀们在美国陪着笑脸的时候，李在明这边赶紧跟中国说些缓和的话。10 月 22 号接受 CNN 采访时，他特意强调 “不能把中国挡在门外”，还说实话 “中国企业在有些领域已经超过韩国了”。这话不是客套，全是被经济账逼出来的实在话。

韩国经济对中国的依赖早就深到根儿上了。单说半导体，三星的存储芯片有 30% 要靠中国市场卖出去，LG 新能源的动力电池更是有近一半的产能销往中国。

今年 1 到 8 月，韩国对中国的出口占比还保持在 22%，比对美国的出口高出整整 7 个百分点。李在明心里门儿清，要是真跟着美国搞 “脱钩”，三星、LG 这些大企业第一个扛不住。毕竟美国给的关税优惠是小钱，中国市场带来的营收才是真金白银的生命线。

可韩美同盟的关系又不能丢。所以李在明就玩起了 “平衡术”：一边让财阀带着投资方案去美国示好，把原本要拿的现金投资改成贷款加担保的十年分期方式，总算让美方松了口气；另一边赶紧跟中国释放善意，既不提 “阵营对抗”，也不掺和美国的技术封锁。

这种两边都不得罪的操作，说白了就是想在中美博弈里活下去 —— 既不想得罪美国丢了保护伞，更不敢得罪中国断了钱袋子。

港口收费的底气：中企反制的 “合法先手棋”

就在韩国忙着两边讨好的时候，中国企业已经用实际行动赢了一局。之前美国放话，11 月 1 号起要对中国商品加征 100% 的关税，还想对中国船舶收额外的港口费，明摆着是想卡咱们的脖子。

可没等美方动手，咱们先亮出了底牌：从 10 月 14 号开始，对美国控股的船舶依法收特别港务费，第一笔就收了 445 万。

这笔收费不是随便收的，全有法律照着。交通运输部早就出台了《实施办法》，只要是美国企业控股超过 25% 的船舶，每净吨都得交 400 块，而且以后每年还会涨价。

第一笔缴费的船舶净吨是 11125 吨，算下来正好 445 万，一分一厘都符合规定。更关键的是，这招直接打在了美国的痛处 —— 美国航运企业每年要靠中国港口完成近 2000 个航次，要是真按规定缴费，一年下来就得花几十亿。

美方本来想靠收费遏制中国造船业，没想到反过来被咱们卡了脖子。这背后是中国航运业的硬实力在撑着：咱们的港口吞吐量已经连续 14 年全球第一，上海港、宁波港更是美国企业绕不开的重要枢纽。

而且今年中国造船业拿了全球 58% 的订单，比韩国高出 22 个百分点，美国想找其他港口替代都没那么容易。这 445 万收的不只是钱，更是告诉美方：想用霸权施压没用，中国企业有能力依法反制，更有底气守住自己的利益。

中美谈判桌上的底气，从来都藏在这些具体的博弈细节里。韩国财阀的高尔夫球局透着没办法，李在明的表态藏着算计，而中国港口收的 445 万则亮出了实力。在这场博弈里，谁能守住自己的核心利益，谁才真正掌握主动权。

信息来源：

观察者网：财阀7小时高尔夫奏效？“韩对美3500亿美元投资取得实质性进展”

环球网：聚焦双方关切，缓解紧张局势，中美经贸磋商将在马来西亚举行