长城Hi4车队荣获2025环塔拉力赛T2.E量产新能源组别总冠军

【太平洋汽车 行业频道】6月1日，从长城汽车官方获悉，长城Hi4车队荣获2025环塔拉力赛T2.E量产新能源组别总冠军，由姚卫强驾驶、周任斌领航的217号坦克300Hi4-T经过10余天的激烈竞争获得T2.E组别第一名。此外，T2.1量产燃油组总冠军也花落长城车型。

据了解，2025中国环塔国际拉力赛吸引了来自世界各地的233名选手、共计130台赛车以及众多厂商与俱乐部的参与。而长城Hi4车队所参加的T2.E组别，包含了国内多家新能源越野品牌。本次比赛共计10个特殊赛段，长达2350公里，地形涵盖了沙漠、戈壁、砂石，其中沙漠赛段占比近65%，对车辆的综合性能提出了巨大的考验。

作为了解，此次参赛的坦克300 Hi4-T和坦克400Hi4-T定位强越野车型，采用了2.0T发动机与纵置9HAT变速器的动力架构，系统综合功率300千瓦、最大扭矩750牛·米，百公里加速6秒级，并配备非解耦机械四驱加三把锁的架构，保证了全地形下的极强通过性。在此次最难赛段麦盖提 N39的无数高沙丘、断头路、鸡窝坑等地形中，坦克Hi4-T两款车型表现大放异彩。

坦克500Hi4-Z则定位为“泛越野”车型，搭载了全新Hi4-Z泛越野超级电混架构，在三擎联动下最大综合功率635千瓦，综合扭矩达1195牛·米，百公里加速达4秒级，并拥有超201km的纯电续航里程，WLTC综合续航里程超1000km。此外，坦克500 Hi4-Z保电能力强，馈电油耗低，3挡DHT+功率分流前驱模块使发动机在全速域直驱时仍能保持高效区间，强大的穿越实力在沙漠赛段得到淋漓尽致的发挥。

对于新能源越野来讲，电池的可靠性，耐久性至关重要，坦克Hi4-T架构基于强越野分级，后电池包固定在横纵梁的内侧及车身地板的上部，不涉水，也不会磕碰；并且电池包可承受1200℃高温或直接暴露在汽油火焰下燃烧持续70秒无起火、爆炸，且电池包外无明火。同时，Hi4-Z架构采用的越野级专用电池包扭转刚度超过30,000N·m/deg ，通过8+4立体多层防护可以更好地保护电池包在环塔复杂地形中的安全。

值得一提的是，坦克所有参赛车辆除赛事要求必须增加的防滚架、灭火器等安全性改装，在动力上均采用原厂总成，未进行任何动力特调，它们完全以量产状态接受极限考验。

对于此次比赛，长城汽车董事长魏建军表示：“拿冠军并不是目的，而是为了在复杂路况下验证可靠性、耐久性，通过真实数据改进，为用户提供更加可靠安全的产品。（文：太平洋汽车 吴启星）