关于灌注桩桩底上部4米无钢筋的微头条回复

最近在8月18日，发布的一条关于图纸中灌注桩的桩长25米，桩底部4m没有钢筋，为C30混凝土的微头条，引起很大的反响，阅读量接近一万。在此，感谢广大网友的关注和评论探讨，同时也对该桩的设计情况跟广大网友进行回复，欢迎大家一起探讨。

桥台桩基础钢筋构造图

首先，我们通过桥台桩基础钢筋构造图可以知道，该桩的桩径1.5m，桩长25m，主筋①直径为28mm，长度2230.8cm，主筋②直径为28mm，长度1880.5cm。钢筋构造立面图上看到，主筋①、②的长度已经包含锚入承台120cm，垫层厚度10cm。

故，主筋①在承台以下部分钢筋长度为2230.8-（120+10）=2100.8cm，主筋②在承台以下部分钢筋长度为1880.5-（120+10）=1750.5cm。

但是图纸注明，本图适用于0号桥台桩基。

接着，我们需要转换到桩位平面布置图，确定0号桥台的位置。

桩位平面布置示意图

通过，桥台桩位平面布置示意图，可以看出0号台为双排桩，每排各四根，分别是0a-0～0a-3和0b-0～0b-3。

接着，我们再通过桥型平面布置图，确定该桥台所在位置。

桥型平面布置图

通过桥型平面布置图，可以看到0号桥台坐落于斜坡上，基岩为中风化泥质灰岩，桩基础的上部梯型桥墩座，该上部桥梁通过搭板与路基连接。

因此，我们可以明确桥梁桩底以下4米不设钢筋的设计主要基于结构受力特性、材料优化和施工工艺需求三方面考虑，具体分析如下：

1、结构受力：摩擦桩的弯矩分布特性

0号桥台的桩基础属于摩擦桩（高速公路桥梁桩基主流类型），其竖向荷载主要由桩侧摩阻力承担，桩端（底部）弯矩接近零。根据《建筑桩基技术规范》及工程实践：

摩擦桩在桩长的中下段（通常桩长的1/3～1/2深度以下），桩身弯矩已非常小，无需钢筋抵抗弯矩，仅需素混凝土（无钢筋）即可传递竖向压力。

以桩长25米为例，桩底4米处于弯矩极小区域（甚至趋近于零），素混凝土段可节省钢材用量，降低造价。行业内对摩擦桩的素混凝土段设计通常为5～8米，4米也属于合理范围。

2、材料优化：适应持力层的抗压需求

桩底4米处于承载力较好的持力层（如基岩），素混凝土可直接与持力层接触，利用混凝土自身的抗压强度传递荷载，无需钢筋增强。

素混凝土的抗压强度（如C30混凝土抗压强度≥30MPa）足以满足持力层的承压需求，且成本低于钢筋混凝土。

若桩底为嵌岩桩（需嵌入基岩），桩端需配置钢筋以抵抗弯矩，但图纸中桩底无钢筋，说明该桩为摩擦桩，桩端主要依赖侧摩阻力，而非桩端阻力。且桥墩承台为8桩承台，单排4根，双排8根灌注桩。

也就是说，桩底4米无钢筋的核心目的是优化结构受力（摩擦桩弯矩分布）、降低材料成本，同时兼顾施工工艺的可操作性，是高速公路桥梁桩基的常规设计思路。

感谢大家的交流，欢迎批评指正！