文 |娱客馆

本文为深度观点解读，仅供交流学习

2025年12月1日，走进城市里的电动车市场，迎面扑来的，是一股前所未有的“新气息”。

电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》全面落地，旧国标车正式退出历史舞台，所有在售车辆必须100%符合新标准。

但现实是，市场里新国标车寥寥无几，价格普遍高企，店家苦笑：“新车不好卖，带不了大人，顾客都摇头。”

而消费者则一边吐槽价格“有点离谱”，一边怀念起前阵子甩卖潮中抢到的“最后一批旧国标车”。

新旧标准“无缝切换”，12月1日成分水岭

时间线拉一拉，整个电动自行车行业的“新旧交替”，其实从今年9月1日已经按下了快进键。

9月1日新国标正式实施，所有厂家必须停止生产旧国标车型，生产线全面切换到新标准。

12月1日旧国标车全面禁售，市场上只允许销售符合新国标的电动自行车，监管力度骤然加大。

也就是说，三个月的“清仓过渡期”一过，旧车一夜之间成了“绝版货”，新国标车成了唯一合法选择。

新标准的核心升级主要集中在安全和环保方面。

整车材料必须采用铁制抗阻燃材料，提升电池舱、线路的防火安全性。

硬性限速25km/h，超速即断电，彻底杜绝“飞车族”。

电池规格为48V/12Ah，既要安全，也要兼顾续航。

铅酸电池车型上限63kg，整体更轻便；只能合法载一名12周岁以下儿童，成人载人功能彻底取消。

不少老用户感叹：“以前的电动车能坐两个人，现在新国标车，后座又小又窄，连个成年人都塞不下。”

店主们也直言：“设计太死板，功能缩水，顾客嫌弃。”

“新车难卖，老车抢手”，价格倒挂现象突出

记者走访西昌路和周边电动车市场，几乎所有门店都挂着“新国标上市”的牌子。

但展厅里新车数量很有限，大多只有两三款基础型号可以现场试驾。

价格方面，几乎没有低于1999元的产品。

基础款普遍在1999-2499元之间，配置为48V/12Ah电池，基础功能齐全但造型相对单一。

高配款则直接飙到4000元上下，虽然尺寸略大、外观更潮，但依旧属于新国标严格限制下的“小体型”，只能带小孩，不能带大人。

店主透露：“新国标车的设计就是单人骑行，偶尔能带小孩，实用性大幅下降。价格比以前贵，但大部分人看了都摇头，销量很一般。”

不少商家选择“观望”，库存压力大，都不敢一次性大量进货。

“现在新车卖不动，库存周转慢，厂家也不敢压货，大家都等市场反应。”

再看旧国标车，9-11月的“清仓抢购潮”让库存迅速见底。

12月1日过后，市场上基本见不到旧车型新车，少数库存量大的店铺也已转入二手环节。

二手市场价格普遍上涨300-500元，不少买家直言“早知道多囤一辆”。

西昌路某二手商家说：“进货价都涨了，原来2000元的旧标准车，现在二手能卖到2300-2500元。”

但也有商家提示：“等过渡期消费者热情过去，二手价可能会回落，特别是库存量大的车行，可能还要降价清仓。”

消费者与商家，一头雾水的“阵痛期”

采访过程中，许多消费者坦言：“安全肯定重要，但现在的电动车，价格贵了，功能反而缩水了。”

座位缩小，带人功能消失：新国标车型后座明显变窄，仅能带小孩，成年人想坐别想了。

许多家庭用户表示“不方便，接送孩子还行，带家人、帮忙拉点东西就不行了”。

车身整体变轻，承载能力下降，送快递、跑外卖的用户直呼“不实用”。

新车普遍贵出三五百元，部分高配款直接冲到4000元，不少用户觉得性价比不高。

不少人决定“等等看”，希望明年新车多了、竞争激烈了，价格能降下来，产品也能更贴近实际需求。

店家普遍反映新国标车“卖得慢”，“以前一天能卖五六辆，现在一周才卖一两台”。

为啥？“主要是顾客不满意，价格高、功能缩水，大家都犹豫。”

不少商家观望情绪浓厚，坦言“现在不敢进太多货，怕砸手里”。

有的干脆主推二手旧国标车，趁着市场热度“多卖一天是一天”。

还有商家表示，等明年新款车型、价格更合适了再考虑大规模上新。

很多老用户关心，自己手里的旧国标车以后还能不能用？会不会被强制淘汰？

官方已明确，对于已完成上牌且合法合规的旧国标车辆，可继续正常使用，不会采取“一刀切”的方式令其报废。

与此同时，主流生产企业作出承诺，旧车的售后维修与配件供应将至少维持5年之久，这一举措极大地缓解了消费者的后顾之忧。

也就是说，短期内老用户不用担心“无车可骑”或“修不起”的尴尬局面。

市场也会因此出现一段时间的“新旧并存”，直到旧车自然淘汰、用户逐步换新。

长远看，新国标的实施将推动整个行业向更安全、更规范、更智能的方向发展。

但用户的实际体验和市场的良性发展，还需要政策、企业和消费者三方一起努力、逐步磨合。

结语

理性看待价格波动。新国标车短期价格坚挺，等到明年供应充足、竞争激烈后，价格自然会趋于理性。

关注售后保障。选购正规品牌，留意售后政策，尤其是电池和关键部件的保修年限。

结合实际需求。家庭用户、通勤族优先考虑安全和续航，外卖、快递从业者则可关注承载力、舒适性。

旧车用户无需恐慌。只要合规上牌，日常使用和维修都有保障，不必急于换新。

新国标电动自行车的全面上市，确实让市场和用户都经历了一场“阵痛”。

安全标准的提升值得肯定，但如何让产品既安全又实用、价格又能让人接受，显然还需要时间去磨合。

对普通消费者来说，理性选择、关注售后、权衡利弊，才是“骑得安心”的关键。

参考信源：

新国标电动自行车上市在即，快要淘汰的旧标车为何遭抢购？

北京日报客户端